简介:这个人很懒,什么都没写~
老徐84417010
今儿来4S店里做保养,顺便看看新款撼路者运动版,给大家拍几张视觉上有变动的细节照片,图1是10at的变速器,手动挡挪到档把上来了,注意加减号,图2是前脸的进气格栅跟其他款也是不一样的,上面还有新增的英文字母,图3是2.3T的新款发动机,图4是第三排的座椅样子有调整,图5应该说随车送了个后备箱垫子
晨曦6664
国外的改装方案都出来了,国内还没有动静!!!
17款大憾勇往直前
这就是陪了我5年的大撼!一路走来给我带来很多从容和自信!也从来没在路上把我抛弃过!哪怕是出了点小事故也把我带回了几百公里外的家!油耗现在比以前高了一个,把原来的20寸大脚改了17的负值轮毂!夏天12-13,冬天13-14
用撼天下
💔爱车吐槽
我是汐汐妈妈
2022款撼路者全新升级
羯刺
尾门爬梯,专属定制,无损安装
ぃ别等我发火
可以等等
红柳大串来一打
撼路者2.3t四驱豪华五座6000多公里交作业。 总体来说,撼路者2020款四驱豪华版是一款好车! 开撼路者之前,长途开过普拉多2700、4000、兰德酷路泽FJ、帕杰罗V97,所以比较熟悉,根据网络数据显示,澳大利亚的撼路者价格略微高于普拉多,但是在神奇的中国市场,这几款日系越野神车的价格几乎变态,特别是天津港的普拉多4000丐版包牌价格已经接近80万元,而撼路者四驱最低配包牌价格约30万元,撼路者虽然在价格上属于不自量力,但他们的车身都是大梁,出身都是皮卡(好像帕杰罗不是皮卡),所以还是忍不住想比较一下: 1、动力优秀。加速迅猛,无论是起步,还是超车,动力随踩随有,只是猛踩油门时发动机的吼声比较明显,这可能也是一些车友感觉吃力的原因,但是实际上油门还有余地。而且,涡轮的迟滞感觉相比几年以前的其他涡轮发动机要明显好一些。动力方面明显比帕杰罗V97强,和普拉多4000和兰德酷路泽FJ基本相当,这一点应该归功于福特和通用联合开发的10速变速箱和2.3t 450NM大扭矩发动机优良的匹配调校。动力系统的优秀还表现在优秀的油耗表现,6000多公里里程综合油耗基本上在10L/100KM,80升的油箱加满后,基本上都能续航800公里,相比较那几款神车13 L/100KM的市场表现,撼路者的油耗好的太多,虽然说,这种硬派越野车的车主不应该对油耗过于纠结,但是对于这种自重2.3吨硬派越野车,油耗基数本来就大,省个百分之二十到三十,不也是很讨喜的效益乎? 2、底盘优秀。首保在4S店升起底盘后,第一印象就是粗壮整齐:悬架构件、减震弹簧都要明显比同是大梁承重的普拉多要粗壮(丰田的拥护者认为丰田不需要太在意用料),特别是2020款撼路者的减震器比老款明显增粗,而且,底盘的各个部件排列规整有序,排气管的隔热做工精致完整,感觉撼路者的底盘做工比内饰都要用心!可能正是这个原因,撼路者的底盘表现非常优秀,舒适而充满韧性的同时,底盘抗侧倾稳定性能明显优越于普拉多系列,与V97感觉类似,高速行驶超车并线灵活,这个应该和独家的“瓦特连杆”的作用有很大关系。大坑大坎与普拉多4000基本没有区别,比帕杰罗V97多了一点柔性;细小颠簸比普拉多4000过滤的最干净,帕杰罗V97感觉最硬。特别是在北方乡间冰雪坑洼道路(边远乡村下雪后没有像高速公路采取化雪措施)长距离快速行驶,撼路者底盘的优越性表现尤其明显。 3、刹车线性可靠。一是每当遇到红灯,刹车基本没有往前冲的感觉,这一点比很多B级别轿车都要好很多,二是高速状态的急刹,只要舍得用力,总是能稳稳的停下来。当然高速状态的刹车力度对于一些柔弱的女生来说,刚刚开始可能有些费力的感觉,我们家媳妇有一次在高速公路上帮我开了200公里,感觉比普拉多好开。所以我个人感觉这也是一种习惯。 4、隔音和音响优秀。胎噪、风噪、隔绝简直不像越野车,主要噪音来自发动机加速,速度稳定后基本感觉不到明显的噪音,在高速公路上100-120时速,隔音表现接近大切诺基,明显比那几款日系神车,甚至比很多B级轿车好得多。音响也是美国味道,重低音比其他同类车要好很多。 5、空间优秀。撼路者的空间表现也很不错,后排空间 虽然不是非常夸张,但相比较日系的越野神车,还是略有优势。 可以说,除了与普拉多的托森全机械四驱以及V97的超选四驱相比,2020款撼路者多片离合四驱系统在极限高强度的越野场景处于劣势以外,其他各方面都有明显优势,但是,2020年7月上市以来的市场表现着实悲催,建议江铃福特在市场环境上多下功夫。 1、福特的市场团队还不够适应江湖。网上那篇“2019年度江铃福特投诉销量比竟高达万分之84.6,是同期国内乘用车投诉销量比均值(万分之23.6)的3.6倍”文章,虽然数据无从考察,该篇文章引用了一大堆的图表,除了销量图表符合事实以外,其他都是一些正常的数据,根本就无法证明撼路者的质量投诉如何高于其他品牌,但是那些花花绿绿的图表成功的增加了文章的篇幅,加深了读者的映像,毕竟绝大多数的车友不会去核实那些数据的真实性,从此,这篇文章的所谓“4倍”在江湖上蔓延。顺便在这里说一说,在修理厂首保时遇到一位2017款撼路者的车友,据他说,他们一帮撼路者车友都是越野爱好者,几年时间高强度使用,并没有网上说的那些故障。可见网络江湖的险恶! 2、对外宣传形象还需更讲究。比如厂家上传网络的视频说明书,那个女解说的形象还是很不错的,但着装与撼路者的产品定位明显不搭,建议江铃福特请专业人士对这个解说进行形象设计,让撼路者的形象更加鲜明。 依靠福特百年大品牌的基础,撼路者已经具备了相当强大的产品力,但是面对江湖险恶,仅仅是产品力还远远不够,撼路者如果想要扭转目前的被动局面,还有很多的工作要做。 在此牛年将近之际,衷心祝愿撼路者新年“牛”转乾坤!
星星17857
撼路者真好车,可惜识车的人不多
江铃福特汽车冯静
会当凌绝顶 ,一览众山小,看山后的风景,我们需要一辆神车@懂车帝App
心不设防
福特 撼路者
别克洛阳和悦键通
别克英朗 居家过日子轿车的最佳选择
--2388
撼路者,圆了我的改装梦,越野梦,等等各种梦,再一次带美女出去越野,远行也是一种态度