注意用词，看王老师说的是据领克工程师“分析”，并不是事实结论。另外即使是误报，但引发的结果和连锁反应依然有重大安全隐患。哎，领克真是辜负了王老师和广大粉丝的信任

但是已经有很多EMP车主遇到跟你一样的问题了

银河系列也是一样的系统啊

所以08改了电机位置，细品

本打算关注09的，这下失去信息了。报错找不出问题，而且是失去动力，失速和刹不住都是要命的

混动车熄火也是可以继续行驶的，刹车也不会失效，油车就危险了。

不是安全阈值高，是安全阈值触发的灵敏度高，所以偶发的传感器信号波动，或者小幅的超限都会被认定成故障信号超过安全阈值了，就会引起故障报警。好奇的是在普通用户反馈这个问题的时候，领克有没有想这次一样积极主动去给出解释？看圈里帖子很多是不了了之的，这一点是售后态度的体现，比安全阈值灵敏度高本身更值得关注。

灵敏度号，导致误报是可能的，但是不能因为这个误报导致别的故障，尤其还是发动机熄火这种安抛故障！说白了，还是诊断逻辑有问题。4S店说查不出什么原因，我是不信的，只是没有实话告诉客户

这个3档dht一直饱受争议

可以上领克09亚运版大五座，有8AT, 老稳定了。3dht对比增程，就像跳水运动选难度系数，选难度大的肯定失误的风险概率大，只能精益求精细致打磨，选难度小的自然风险概率小，我们买车肯定希望是越稳定越耐久越好，但是如果大家都选最简单的，比赛有什么观赏性可言，那不是积极向上的比赛是比烂，我宁愿支持勇于攀登技术高峰能带领中国车走向世界的领克，不想支持只能止步国内市场的增程

说的对 要支持技术更高级的车企。但是，谁的钱都不是大风刮来的，谁的命都只有一次，有些故障我是不能接受的，比如失速，趴窝。再说了，我们一片真心支持，可以换来厂家真心对我们消费者吗？连自媒体都能发现的故障，厂家在决定量产之前真的测不出来吗？星越L那3档DHT的问题，厂家量产前真的测不出来吗？byd dmi ev受限，厂家事先真的不知道吗？真应了那句：我本将心向明月 奈何明月照沟渠！