发现一只大脑斧：车道保持功能一直没机会尝试，本人对抢方向盘这种干扰行车的功能比较抵触。周末有机会上快速路，体验了一下，没想到第一次尝试就遇到险情。 第一次险情 车速80多，途中伸手够东西，方向没控制好向右偏了，车道保持立刻纠正，同时伴有嘟嘟嘟的紧急提示音，右后一辆A6忽的一下开过去了，当时就感叹这功能太有用了！ 第二次险情 正常行驶中前车突然减速，左侧反光镜内有一辆依维柯，按以往经验，空间足够并过去，但当时并线辅助灯已经点亮，没有理会直接打方向，结果变道辅助灯狂闪，同时方向盘被大力纠正回来，力度绝对大于后方无车的情景，之后一脚急刹，惊出一身冷汗。 后来自己回想了一下，这两次险情都是自己开车不规矩造成的，车道保持给我好好上了一课。而我担心的是高速紧急情况下的突然并线，打转向灯肯定是来不及，到时会不会反而会有危险呢？ 经过亲身测试，总结一下车道保持功能 1，60迈以上有效，60以下不起作用。更快速度会有提示音，具体多少迈还没有试出来。 2，虚线实现均有效。 3，打转向灯后不会干预方向。 4，变道辅助感应到侧后方有车时，不打灯并线会进行强干预。 5，短按按钮开启，长按按钮取消。 我认为，市区一般车速不快，车多路况复杂，并线超车机会多，不建议开车道保持。高速和快速路车速快，长途行车容易疲劳，车辆偏移危险系数大， 可以打开车道保持。而新车主一定要找机会尝试一下，感受一次方向盘纠正力度，避免不熟悉造成慌乱影响行车安全。 你平时会打开车道保持功能吗？