增程和直驱插混最大的差距就在于馈电情况下，增程的上限被发动机+发电机功率限制，而直驱插混的上限只是被发动机功率限制。当增程的发动机和发电机，能做到长时间稳定50kw以上，再算上能量转换的损耗，基本上就足够120码巡航了；能做到长时间稳定100kw的话，馈电长爬坡也没什么问题了。反观直驱插混，基本上不用考虑发电机的功率，发动机普遍都在100kw以上，所以没有这方面的顾虑。 至于燃油经济性，这个则是看各家厂商的调校，有的厂商的策略整体偏性能，那油耗就高，体检感就好，有的厂商的策略整体偏省油，那油耗就低。 至于你说的蓝山跑13个油比理想one高，则要具体情况具体分析，如果驾驶员是偏激进的驾驶方案，按照起步地板油，只有我加塞人家，不允许其他人插队的开法，分分钟馈电油耗爆表。理想one也能干到到15个油。反之如果是佛系开法，车子如果也能像吉利锁增程模式的话，馈电油耗不会比理想one差太多。