你这观念太老了，首先1，现代的摩托车如果还需要那么复杂的磨合方式，我只能说是工业垃圾。2，不同发动机的摩托车，说明书上的磨合里程也不一样，不一定是800公里和1600公里，还有你1/2和3/4的开度，不同档位上也会对应不同转速。3和4说的基本没问题，5，根本没必要预热那么久，空挡点火之后穿头套戴头盔就可以骑走了，一开始不要扭太狠就行了。还有说不超过6500转也太笼统了，不同发动机的车磨合的转速也不一样，国产很多300-700排量的双缸车，8000转都要断油了，你用6500转磨合？得看具体车型的说明书。//@铃木老师傅:摩托车新车的磨合。最常听到的就是销售告诉用户："1000公里内磨合期时速不要超过60公里"，很多摩友也相互传授经验。 磨合期内尽量不要跑高速并且要常换机油。这两种说法都不太准确。下面给大家解释一下磨合的几个事： 1、摩托车在出厂前都要进行磨合。采用的磨合办法分冷磨合与热磨合两种。冷磨合是外置一个动力装置与发动机连接，靠外部动力带动发动机运转磨合，外部装置可以按照程序设定分阶段改变转速。热磨合就是使用发动机平台，让发动机自行启动运转。平台根据设定的磨合条件进行自动调整发动机运转速度来达到磨合的目的。所以摩托车出厂前已经做过低速阶段的磨合，用户再去进行低速磨合反而起不到好的作用。 2、磨合注重的是转速不是速度。摩托车使用说明书上对磨合的解释是初始800KM。摩托车油门开度不超过1/2，达到1600KM前油门开度不超过3/4，这里指的就是转速。 3、摩托车磨合期内严禁超负荷运转。超载爬比较大的坡超低速行驶，会加大齿轮运动结合面的结合扭矩增加摩擦力，反而加大了结合面的不规则磨损。 4、摩托车的磨合一般分低转速。中转速和高转速磨合目的是零部件结合面需要。经厉各个速度段的适应磨合才会达到最佳的配合间隙和更光滑的结合面。 5、启动车之前要预热。在车子磨合阶段我们要让发动机预热3-5分钟，让机油循环到需要润滑的每个部位。所以说：前面提到的磨合的说法是不正确的；正确的磨合方法其实很简单；那就是用户在新车磨合阶段不要考虑速度，只需要注意不要油门到底转速控制在不超过6500转不搭载过重的负荷，不爬太陡的大长坡就可以了；简单一点就是在安全的情况下，车速可以随心所欲的驾驶。