小鹏G9选车+首月使用感受

从12月28日提车到现在已经一个多月了，由于年底疫情大爆发加上过年事情又多，一直没来得及写提车作业，所以索性在这里把使用感受一并记录下来，也可以给各位选车做个参考。

其实买G9也是一个很偶然的决定，当时由于疫情封控等原因，我开了9年的老本田长时间没出来透气，终于罢工了，电瓶也亏电打不着火，各种小问题层出不穷，去4S店保养的时候说这里也有问题那里也要换，心里烦得很。加上我的宝宝也快一岁了，想着要开车带他去领略一下祖国的大好河山，小轿车空间还是小了一点，于是终于决定下来要买台新SUV。

作为一个几乎每年换一部新iPhone的纯理工直男，在油车和电车之间毫不犹豫的选择了电车。缩小到电车这个范围，其实当时能选的SUV并不多，摆在面前的也就是MODEL Y，蔚来ES7和小鹏G9这3款车。至于什么BYD啊埃安啊或者蔚来ES8啊ES6啊这种要么是感觉太low，要么是几年前的车了，基本都不在考虑范围内。作为一个颜控的天秤座，MODEL Y的驼背造型及毛坯的内饰我实在是欣赏不来的，所以最终真正面临选择的就是ES7和G9了。我认真对比了一下，ES7的优点就是换电和服务，对我来说换电对我的吸引力并没有太大，因为我长途跑的并不算太多，日常主要还是上下班通勤以及周边游，如果充电速度快的话，其实换电对我来说可有可无。而且我基本算是一个不怎么喜欢买2手东西的人，换电这种模式，在第一次换电的时候，电池就已经是二手的了，心里总觉得很膈应。而且经过查资料，知道由于换电的结构会导致车地台很高，压缩了车内空间。再说服务，首先我先表明态度，好的服务确实很重要，让人身心愉悦，但是作为一个消费者，如果真的车的质量很好，我觉得其实被服务的机会很有限，所以在我这里服务好是加分的，但加的分并不会很多。

再来看小鹏G9，最先吸引我的就是颜值，我个人认为G9的外观是比ES7好看的，低趴游艇造型，贯穿式前灯，都是吸引我的地方。特别是白色，在预订的时候我都想着白色要是+1W我都准备冲的。然后就是小鹏的智能化也是吸引我的重要因素，虽然没开过小鹏的车，但是在论坛和微信群泡久了，也了解到了小鹏的智能语音以及辅助驾驶在国内新能源车企的江湖地位，还有被吹得神乎其神的800V架构，作为一个喜欢新鲜科技的理工男，这你受的了吗？（陈震脸^_^）于是在8月10号，我毫不犹豫的付了定金。

盲定

�随后大概过了一周左右，应该是8月15号吧，广州融创茂小鹏S4超快充电站作为小鹏自营充电站第1000站既第一个S4充电站正式上线。你们知道我在看直播的时候有多么的惊讶吗？我真的不是在惊讶充电速度（虽然充电速度真的很快）……而是……我家离这个充电站只有1KM……我记得当时看完直播直接就爆了一句粗口：我艹，这不是小鹏逼着我买G9吗？？？

然后就到了9月21日G9的发布会，记得当时看到价格的时候，群里都是一阵哀嚎G9要完，争相退订。对于我来说，确实也是觉得超出了我的预期。44.99万的顶配，46.99万的纪念版，让我觉得小鹏这是完全的要利润不要销量，割韭菜的这种行为让我有点难以接受，于是决定第二天去蔚来店看看ES7（是的，到那时候我还没有进过蔚来门店）。结果第二天群里就传来消息会改配置改价格，那我觉得那再看看吧，改了后还是不行就买ES7了。期间我还在群里问了问蔚来ES7那时候的权益，好像当时也没有预订权益了，心里也是不是滋味。

发布会

到了9月23日，小鹏正式更改配置和价格，说实话，我还是觉得比我预期高了1万，但一想到ES7也没啥权益了，既然都已经等了G9这么久了，也没必要为了这1万纠结了，并且还有预订的权益这些加起来也差不多，于是也不再犹豫，迅速下定了650MAX，成为3000勇士之一。

更改后的SKU及价格

大定

接着就是无尽的等待，虽然期间一直有车开，但买了车后心态就发生了变化，总觉得现在开的车哪哪都不好，每天期待着提新车。随着702和570陆陆续续的交付，3个月后，我终于接到了小鹏的电话，让我去提车了。

我的

提车仪式

在办理完所有手续后，我开开心心的开着大祭酒踏上了回家的路。黄埔交付中心离我家大约60KM，其中大部分是高速。由于提前在APP就已经学习完并通过了智驾考试，回去就一路开的NGP。第一次使用NGP确实很兴奋，看着车自己变道超车的感觉太棒了，轻轻松松的听着歌开着座椅按摩就到家了。真的是科技改变生活，以致于后来只要不是特别赶时间，能NGP就NGP，能LCC就LCC。

提车回家

LCC

高速NGP

再来说说充电，由于我家旁边就是小鹏S4充电桩，充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀，最后只能跑个300KM，听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了，从230KM续航开始冲，一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟，最大充电功率达到了270KW，我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖，有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来，G9开起来是完全没有充电焦虑的，车上看个视频，或者下去抽支烟买杯奶茶，电就已经充好了，体验绝佳。

既然说到了充电速度，那又不得不说一说续航。就算充电速度再快，如果续航拉胯，那也是白搭，G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版，CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的，我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM，平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速，纯市区通行的话，电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右，有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感，用弹射模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况，能耗可以说是相当低了，WLTC也基本上能跑个1：1.如果是跑高速的话，顶着最高限速用NGP跑（我跑的高速限速基本是100-120），能耗也就在18-20左右，如果自己开，我最高开过22。

电耗

总体来说，G9的各个方面都是让我比较满意的。无论是刚才说的充电速度、电耗，还是文中没有提到的驾驶感受、空气悬挂、智能语音、丹拿音箱等等（实在是太多了，再写下去估计得写个8000字的论文了），都符合一台旗舰SUV该有的素质。但是车无完车，有几个小点也是我现在不是太满意的。一是没有抬头显示，开过有抬头显示的车再来开G9，总感觉眼睛需要向下看，不能在观察路面的同时看到车速和导航，感觉不好。二是后排座椅中间的座椅太硬了，而且后排空间宽度不够，在放了一个安全座椅的情况下，再坐两个成人感觉有些局促，特别是中间位置会不太舒服。三是车头太长，这也是为了颜值做了妥协的部分，导致有些窄路停车后不好出来，总怕蹭到别人车，不过也许是我技术问题哈哈。四是作为一台以科技为主打的车，没有集成行车记录仪，这简直有点不可思议。不过瑕不掩瑜吧，也希望鹏厂能够越来越好，多听取用户的意见，zu大zu强，再创辉煌！

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