一汽-大众ID.6CROZZ这款车不仅外观出色,而且续航能达到565km,尺寸高端SUV可以满足各种出行的需求。特别是配置的辅助驾驶系统,特别适合于高速公路行驶。
一、出行规划
帝都到曹县目的地的距离为680公里,路线规划为北京六环、大广高速、德上高速。计划充电2次,导航显示为8个小时,不含充电。
大众ID.6CROZZ这款车续航能达到565km-603公里,考虑到冬季续航普遍下降一半左右,高速续航应该能达到300公里以上,因此,大众高速服务区的续航距离可以考虑250公里充电一次。
实际路线有所调整,耗时也有所增加:
1、帝都到曹县:中途临时回家了一次,在保定住了一宿并充电,实际路线为 北京到保定县市,走京港澳高速140公里。次日京港澳高速、转到大广高速、德上高速,共计560公里左右,走了9个小时,中间充电二次。
2/、返程曹县到北京:初八出发躲开了拥堵时间,680公里跑了10个小时,中间充电二次。路线为德上高速、京沪高速、京津唐高速、六环到家。
整体来看,辅助驾驶全程都在使用,非常省心省力。与油车相比,耗时主要增加在充电上面,每次约一个小时。
二、出发之旅
书接上文,大年初二从家乡开始曹县之行,早上六点准时出发,电量95%,天气还是标冷,还下起了雪花,零下8度左右,开启空调/座椅加热等。
第一段行程计划是到第一个充电桩,直接导航大广高速武城服务区,预计是278公里。实际上由于气温比较低,电量下降很快。尽管保持了100公里的速度,到达武城前一个服务区时只剩余了60多公里,进服务区只有一个哥斯拉在充电,果断充电,这个服务的充电非常快。
电量消耗84%,最高时速113km/h,平均速度89km/h。行驶里程246公里,耗时二个半小时多。
九点多钟,这个南南江服务属于河北,地图导航上面显示没有充电桩,实际上有4个,应该是新建的,充电速度很快。只是太早了,或者是初二的关系,还米有早餐,只有热水,简单吃了点。等我们充电100%快完毕了,充电开始排队了,充分说明早起的鸟儿有吃的。
第二段行程从南南江高速界服务区到鄄城服务区。
当天上午约10点左右出发,车辆电量为100%,温度上升了在零上,全程开启
22°C自动空调(开A/C),在路况允许情况下,基本上都是按照道路限速110驾驶,行驶,电量消耗63%,最高时速121km/h,平均速度86km/h。行驶里程228公里,耗时二个半小时。
由于气温上升,耗电量下降了,干脆关了空调,按照110自动驾驶,速度快了很多。
第三段行程从鄄(juan)城服务区到目的地。
当天上午约14点左右出发,车辆电量为90%,温度上升了在零上,全程开启
22°C自动空调(开A/C),在路况允许情况下,基本上都是按照道路限速110驾驶,行驶,电量消耗23%,最高时速116km/h,平均速度70km/h。行驶里程99公里,耗时85分钟。
气温很高了10度以上,也许跟南边相关,耗电量下降,本来剩余电量也基本可以到达,但是考虑到目的地没有充电条件,便选择了最后一个服务区进行充电。路上特地观察了一下,很多服务区充电需要排队了。
在山东大地学到了个新字:鄄城
三、返程之旅
大年初八从曹县返京,早上六点半出发,电量95%,天气还是很冷,零下4度左右,开启空调/座椅加热等。整体来看,温度比起前几天高了,续航也在不断增长了。返程全程近700公里,计划充电两次,因此计划在200公里、250公里分别充电一次,主要看看是否有充电桩空闲。
第一段行程计划是到第一个充电桩200公里左右,路过东昌府服务区,不到200公里,但是考虑到电量已经到30以下,,进服务区刚刚好剩余一个充电桩,果断开始充电。第一次行程电量消耗62%,最高时速116km/h,平均速度85km/h。行驶里程183公里,不到二个小时。
服务区吃早饭,鸡蛋+服务区小米粥,初八饭店都开了,比起初二好多了。到处都是德州扒鸡,哈哈。
第二段行程从东昌府服务区到沧州服务区
当天上午约10点左右出发,车辆电量为97%,温度上升了在零上,关闭
自动空调(开A/C),在路况允许情况下,基本上都是按照道路限速120开启辅助驾驶行驶,电量消耗71%,最高时速113km/h,平均速度89km/h。行驶里程259公里,耗时3小时。路上车辆明显增多,速度降下来了。
沧州服务区充电排队严重,因此去了对面充电。高速服务区大部分都配置了充电桩,4个到8个左右,但是春节期间还是很多排队情况。如果出现了这种情况,可以用app查看对面服务区的充电情况,往往是这边排队,那边空闲。这种情况下,就可以利用服务区的地下通道,去对面充电
第三段行程从沧州服务区到京。
当天上午约14点左右出发,车辆电量为95%,温度上升了在零上,全程开启
22°C自动空调(开A/C),在路况允许情况下,基本上都是按照道路限速120驾驶,行驶,电量消耗60%,最高时速116km/h,平均速度75km/h。行驶里程210公里,耗时169分钟,进京还是比较拥堵,特别是安检站。
回到北京家中已经接近下午5点了,整体耗时10个小时。
整体来看,高速服务区充电桩在11点以前往往比较富裕,可以不等待充电。大概率因为大家刚刚出门,跑了2个小时左右还没有充电需求。一旦到了12点-3点之间,往往需要排队,中午吃饭/休息的人也多,充电往往需要排队。
四、跨省吃席偶遇道路积雪
山东和河南非常近,风俗也比较接近,正月初三好多地方都是年三,纪念去世的亲人,这次曹县之旅恰好赶上了一次跨省吃席。目标河南庄子的故乡,距离20多公里。
天公不作美,当天山东/河南都下来小雪,特别是河南方面,雪比较大,220国道上都是积雪,没人初雪了,看看大众id 6能否安全通过吧。
1、esp系统多次触发,防止了侧滑。
在以雪为主间隔稍许冰面积雪的路面,根据车速不同、弯道角度不同,ID的车身稳定系统第一时间介入,大众id配置了车身稳定系统简称为ESP(Electronic Stability Program)/DSC/ESC。它包含防抱死刹车系统(ABS)和驱动轮防滑系统(ASR),是这两种系统功能上的延伸,它的主要作用就是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统,提高车辆操控性和安全性。
2 、b档可以有效刹车
在B档条件下松电门时会产生动力回收,同时减速直至停止;积雪道路慢速路用 B档,不用频繁的踩刹车,防止追尾事故。
一路上看到了多次追尾事故,大部分时间的速度都在20km以下。
3、庄子故乡
偶遇庄子的故乡,河南庄子镇,后因位于庄子故居,更名为庄子镇。庄子姓庄名周,字子休,战国时期著名哲学家,人称“逍遥之祖”。
一路过来,如果有积雪结冰路面,建议大家试试b档通过,并开启esp系统。
下雪了 地滑
庄子塑像
五、充电篇
1/、充电记录
这次的春节曹县之旅,在高速服务区和县城进行了多次充电,累计充电了6次,高速服务区四次、县城两次。
1月22日,保定县城充电43kw,64分钟;
1月23日,高速服务区充电两次;鄄城服务区45千瓦66分钟,南南江服务区62千瓦66分钟。
1月27日,曹县县城充电两次;28千瓦61分钟,40千瓦51分钟。
1月29日,高速服务区充电两次;东昌府服务区55千瓦59分钟,沧州服务区49千瓦52分钟。
2/、高速感受
高速服务区等充电桩河北/山东都覆盖了大部分服务区,50公里左右一个,一侧服务区是四桩,两侧是八个。也有8*2 的16个桩,主要在山东境内。
充电速度:大部分是高速服务的充电速度在50-60千瓦每小时,山东境内很多充电桩事新建的,速度比较快。河北的比较旧了。
3/、县城
根据百度地图,曹县境内有2个快充站,一个8桩,两外一个16桩。高速服务区一个充电站维修中。全国大部分县城也类似情况,往往是国网建立了1-2个孔电站。
我充电去的16个桩的,第一次充电1个小时才冲了28度电,后续换了一个桩,才达到40千瓦。研究了一下,慢桩是旧的,快的是新建的,很多当地车辆一直等新桩。
16个桩大部分情况下是满负荷的,排队1分钟左右可以充电。可见,这个宇宙中心的县城充电能力还是不足。
总体来看,高速服务区等充电设施基本都有了,只是节假日回遇到排队,希望河北山东也能像南方,多建几个快充。县城的充电能力需要加强。