最全奔驰新C级改装保姆级案例清单+经验分享

目前子昂车子的颜色 哑灰

‼️说在前面：

懂车帝近期又上了新的活动，是期待已久的改装案例的活动，必须支持！我看到活动的当时心里就想好要怎么和大家来分享了【满腔热血地说】，因为这半年来，太多的新车友提车，都想对日常的改装做一个学习，以及案例参考，毕竟是生活用车，以美观不夸张为主。改装是一种“个性化”需求，无论是初级还是高级，无论是LOW还是有品位档次，无论是装X还是硬核，子昂觉得改装的目的都是为了让车变得更加让自己满意。今天这篇文章，子昂会把以前改装过的项目都给大家详细的讲述一遍，如果有不明白的欢迎留言咨询，本人改装全凭热爱，若有讲述不妥之处，还请大家海涵！

‼️关于改装最喜欢的一句话：

👉这车虽然属于我，但不能代表我‼️。原因不是这些车还不够快，不够好看，仅仅是因为原厂奔驰C不能代表我的全部性格，我需要通过改装把我的性格展现出来，所以才有了今天这个样子！

‼️阅读建议：

子昂会从车型、年款以及改装缘由开始铺垫，重点会列举改装项目清单、规格型号、以及入手价格、安装价格，文章后段会分享改装原因以及装车感受。在每个项目的细项下面会告诉大家如何避坑，以及改装心得！⚠️

目前因为奔驰新C的这款是还算比较新的车，所以一些车身强化件，以及刷程序等，都还没有完美的案例，后续我应该会跟上脚步，我看到飞度圈子的很多大佬改了以后，受益匪浅!好东西，是要大家共享学习！

第一次改色的宝石红

🔸车型：2022 款奔驰新C 260L运动版

🔸坐标：中国广东省深圳

🔸颜色：白色车身+黑色内饰

🔸提车时间：2021年10月左右

🔸落地价格：420,000RMB

⚠️子昂的改装清单

【以下清单为我改装的前后顺序，从去年10月提车到现在所有改装以及加装，大家可以根据以下顺序到文章后段看知识点以及经验分享】

第二次的改色极光绿

💎目前改装加装总金额：67,700 RMB💰

💎后期预备改装总金额：24,000 RMB💰

💎计划整车改装总金额：11,700 RMB💰

🔺1、奔驰GT瀑布式中网黑色/银色

品牌：出口国内代工

价格：600RMB💰

安装价格：200RMB💰

黑色银色都买过，这里说一下，我看圈内大多数人买的银色，确实银色好看的多！黑色的话是后期有改装需求的话可以选择黑色，比如黑化以及搭配现有的颜色！

🔺2、CYS白石红改色膜

品牌：CYS改色膜白金系列-宝石红色

价格：6500RMB💰

🔺3、镀铬条黑化

范围：前后镀铬条+窗户

价格：850RMB💰

🔺4、轮毂黑化

价格：1200RMB💰【贴膜8小时】

PS：不到万不得已，不要选择轮毂贴膜

🔺5、AMG小尾翼

品牌:TB无品牌

价格：200RMB💰

🔺6、AMG三段式前唇

品牌:TB无品牌

价格：350RMB💰

🔺7、后档风刀

品牌:TB无品牌

价格：128RMB💰

🔺8、钥匙开关电动尾门

品牌:深圳工厂定制【SSSS同款3900RMB💰】

价格：2500RMB💰

🔺9、中控钢琴烤漆竖条饰板

品牌:TB无品牌副厂

价格：2500RMB💰

🔺10、台湾博得避震

品牌:博得

价格：6500RMB💰【含安装】

🔺11、锻造轮毂轮胎

🔸轮毂数据

品牌：奔驰原厂

前轮 225/45/18 ET40/7.5J

后轮 255/40/18 ET58.5/9J

SSSS价格轮毂单颗4000RMB💰，轮胎1650RMB💰/条【不是防爆胎】

🔸改装轮毂

品牌：rays国内锻造仿造

前轮 225/35/19 ET40/8.5J

后轮 255/35/19ET45/9.5J

价格：1800RMB💰×4颗 7200RMB💰

轮胎：朋友送的二手 0RMB💰

安装：200RMB 💰包含动平衡

🔺12、CYS钻石极光绿改色膜

品牌：CYS改色膜白金系列

价格：6500RMB💰

🔺13、德国红色安全带主副驾驶

品牌：德国进口Berger汽车安全带

价格：350RMB💰一条【含安装】

🔺14、4D旋转大柏林定制高音

品牌：市场定制大柏林高音旋转套装

价格：2500RMB💰【自己安装】

🔺15、后视镜碳纤维替换外壳

品牌：祖国版定制碳纤维

价格：900RMB💰【自己安装】

🔺16、CYS哑灰改色膜

品牌：CYS改色膜白金系列

价格：6500RMB💰

🔸1、布雷博前后刹车【预算20000RMB💰】

🔸2、碳纤维D型定制方向盘【预算5000RMB💰】

🔸3、原厂座椅记忆【预算3000RMB💰】

🔸4、原厂座椅通风【预算3000RMB💰】

🔸5、主驾驶无钥匙进入【预算单门3000RMB💰】

🔸6、后视镜皓夜版照地灯【已经安装好1800RMB💰】

🔸7、主动式氛围灯【已经安装好3800RMB💰】

🔸8、手工宽体【预算8000RMB喷漆1200RMB💰】

🔸9、透明机盖开孔【预算4500RMB💰】

🔸10、进气、排气、刷程序【待考究】

👉以上是子昂先列举的一个清单，不知道全部毕业要多少时间，从提车到现在已经过去了7个月，我很享受其中的过程！有时候别人说你只改外面啊，里面方向盘那些别人都看不到，我就想说哪怕别人看不见的地方，我开着我觉得更舒服更好操控了，也是有自己的乐趣的。

极光绿 VS AMG山灰

下面是改装环节的细节重点剖析，子昂会把每一个改装件的图片以及注意事项以及避坑的经验和选择的对比写在下面，有兴趣的可以看看，从而也可以制定一个你自己喜欢的改装方案！祝福大家！

这个说在前面，奔驰的中网对于没有拆过的人来说很复杂，如果没有一定经验的话切记不要自己动手，后面插头、雷达、卡子复杂、要注意当心！全程建议一定要熄火后安装更换！不然会有故障码！之前子昂也拍过视频，评测过市面上几家的中网，有的软的像纸片一样，有的虽然特别好，但是竟然要价几千，我觉得改车的时候要理智的考虑性价比，方可节约钱来去做别的事情。另外有的人喜欢自己动手，子昂把流程放在下面，便于硬核车友自己动手！

另外，很多人不知道怎么选择颜色，我看遍了大家的帖子，发现买银色的是真的多，黑色的其实也好看，特别是用于后期黑化以及黑武士改装的车友可以选择黑色，当然后期大标如果有完美的副厂件也可以选择黑色一起改了！

🔺分享拆装分解步骤：

🔸1.拆密封条【这个简单，拆下来记得收好】

🔸2.前杠花角螺丝5个【T20】

🔸3.前轮轮毂转向，为了方便拆卡扣螺丝，因为在内侧里面

🔸4.保护大灯，贴美纹纸【防止拆下过程刮花灯面】

🔸5.拆下导流板螺丝【8号螺丝】

🔸6.拆下前杠固定螺丝【两颗10号螺丝，注意：这两个螺丝很不好找，需要用手摸，注意图示】

🔸7.取下整个前杠，放在一边放好防止倾倒刮花

🔸8.取下acc插头接口

🔸9.取下雷达插头接口

🔸10.接着可以取下整个前杠

🔸11.取下防撞棉

🔸12.取下两个前杠支架

🔸13.取下进气隔栅导流口

🔸14.取下中网雷达插头接口

🔸15.拆下中网卡扣

🔸16.所有卡扣全部取下以后就可以取下原装中网

🔸17.大标换的时候注意不要刮花，可呆手套操作

🔸18.安装步骤根据上述过程相似，建议仔细检查雷达及其它线束接口，谨防故障码！

子昂觉得车对于爱改装的男人来说已不再是简单的交通工具，他们爱改装车只是追求和个性的自我表达的一种方式。爱改装车的男人，都很单纯，会像爱你一样爱车，也会像爱车一样爱你!都说专注的男人最帅，省吃俭用，一包榨菜一个馒头，就为了买个改装件，每天只想着如何把爱车改出自己喜欢的样子，其实他是想把这份对改装的爱与你一起分享!所以其实改色也是一种心情，目前我就改了两个颜色了，第一个就是这个宝石红色，后续的是极光绿色，文章后续会分享！

🔺改色膜颜色怎么选呢？

可根据自己的性格来选择主色，比如性格沉稳可选择灰色系、灰色系、白色系，热情似火可选择蓝色、梦幻色，女生可选择粉色。当然最重要的还是自己喜欢就好！现在网上都有很多案例可以看，大家也可以找自己喜欢的案例去找你家附近的改装店上门看色卡再定夺！

🔺知识点:国产的贴膜3-5K元，进口的贴膜5-8K元。它的优势在干，不会影响到原厂漆和汽车保值，大家不喜欢这个颜色了，也可以撕掉重新换颜色。缺点就是，万一不慎有石子刮花车膜，整张膜就废了，而且三、四年后车膜本身也会发黄、变色。所以子昂的建议是，如果没有长期的改色需求，只是想变换下车身颜色以自娱，那么价格便宜的国产改色膜比换车漆更划算!

🔺还有两点，大家贴膜的时候，车衣是可以直接包裹住你的雷达也可以直接裁掉，因为车衣是没有颜色的透明的，改色膜的话雷达处理需要用烤枪收边烤好，不然会有滴滴滴滴的响声。大家整车贴完以后可以要求师傅再使用烤枪对全部收边位置再次加热，确定边膜不会出现回弹。因为有的人贴过的就知道，为什么有时候需要过几天再回去收边，大概就是这个意思了。

🔺改色膜怎么备案：

这里有一个重点，就是前提是你要有绿本哦，全款的肯定有的，但是贷款的话不一定有，有的是可以借出来，有的不行！子昂的是借出来备案的。如果你贴的颜色小于车身面积的30％或者贴的颜色与原车漆是相同色系，比如原车漆是白色的，然后你又贴一个不同质感的白色膜，是不需要去车管所备案的！如果你贴的颜色超过车身面积的30％以上，那么你本人带上身份证、行驶证、绿本去车管所进行报备更改车辆颜色就可以了（新的汽车改装政策已经出来了，国内任何地区都可以自行备案），大概花费就是十元钱搞定！不想自己去的就自己找黄牛代办吧！

子昂个人感觉镀铬条满大街都是，所以就寻思着贴黑看看效果，没想到贴出来感觉还挺好看！主要配合车身整体颜色！我买的是卡迪斯PET底的亮黑膜，有一种PET底，另一种普通纸底，我选的PET更好一点！听老板说优点是橘子纹轻，镜面度更好！缺点就是比较难施工，胶水粘度低，施工时间久！ 所有收取了我850元。

🔺黑化的两种办法：

1、采用喷漆的方式进行改装，时间长了容易掉色，而且喷漆会伤害镀铬的亮度，使汽车的外表美观性下降；

2、采用贴膜的方式进行改装，比较稳定，想还原的时候直接将贴膜撕掉即可，就像子昂这个就是第二种方法！

🔺这两种办法在方式上有什么不同呢？

1、通过拆卸的方式做黑化更加的彻底，在后期使用的时候不容易出现掉落的情况，但拆卸起来比较麻烦，如果拆卸不到位，会导致配件损坏；

2、子昂用这种采用不拆卸的方式粘贴。只需要将车辆的所有镀铬部件使用黑色的改色膜粘贴就可以，粘贴之后不需要办理任何手续。

我看圈子里面很多车友，还有直接买覆盖件粘上去的，时间长了会有进灰，高速上掉了是真的麻烦，我个人不是很建议！大家一定要找适合自己的，安全的！

熏黑轮毂有时候看起来很上档次，黑色车漆配备黑色轮毂就是一个黑武士！我当时也是为了搭配颜色才黑化的！这个小改装看起来大家是不是感觉很简单，子昂仔细的给你们分解说一下，我当时选择了贴膜，选了最不省钱，最低效的一种方式，我是建议大家以后要么直接换，要么直接烤漆。

贴了好久好久

🔺轮毂改色市场上大致分为四种方法：

🔸第一种是轮毂喷漆喷膜改色；轮毂喷漆喷膜改色是一种既简单又便宜的方法，基本上自己就可以搞定，但是子昂觉得缺点也蛮多，哈哈，掉色了就很丑，就是便宜！

🔸第二种是轮毂烤漆改色；现在轮毂烤漆改色都是把原有轮毂表面油漆脱掉之后重新“三喷三烤”的工艺做的烤漆改色，不仅附着力强不会掉色，最表面的一个保护透明粉还能起到一个保护轮毂不会腐蚀氧化的作用。子昂推荐这种！

🔸第三种是轮毂拉丝改色；轮毂拉丝改色又分为烤漆拉丝双色，还有手工透明拉丝。这种改色呢当然也是按照脱漆后重新做底漆色漆在拉丝最后在做最后在上保护透明粉。价格会稍微贵一些！子昂不是非常推荐！

🔸第四种是轮毂电镀改色。它是用原车旧轮毂做改电镀,而且采用的是“四喷四烤”的真空环保电镀，电镀后不掉皮不掉色。轮毂电镀改色又分为电镀黑色或者是白色，电镀彩色，电镀拉丝，还有电镀双色，反正蛮复杂了，子昂觉得有定制需求的改装大佬就可以用这种，普通人用第二种就满足基本需求了！毕竟性价比是王道！再想省钱的就直接选择第一种吧，几十块钱搞定，还可以锻炼你自己的动手能力！

🔺首先新人小白可以了解下加尾翼的作用是什么？

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，其按结构分为单层和双层，有铝合金尾翼和碳纤维材料，分手动调校和液压自动调校。

尾翼是黑色，贴了膜

🔸1、让汽车产生更大的抓地力，可以有效地减少汽车在高速行驶时产生的空气阻力，节省燃料；

🔸2、能够抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响使汽车可以紧贴着道路行驶，提高行驶的稳定性。

🔸3、就是为了美观，好看！

虽然说归说，在我们日常用车来看，子昂最大的感受就是为了好看，毕竟我买这种小尾翼网上一两百块钱，不是那种专业的定风尾翼。我们这些一般的家用车上后期改装的尾翼其实并不能起到多大的作用，就是因为车舱挡住了气流，尾翼并不能“吃”到高速、稳定的气流。要知道，性能车以及赛车都是经过风洞实验的，工程师会根据气流的走向设计尾翼的尺寸以及形状，甚至不同的比赛所用到的尾翼类型也不相同，想靠网上的那些三流作坊生产的尾翼来提升性能简直是做梦【狗头护体】。

后面的视角

目前子昂没有什么好的推荐，反正网上这些也比较便宜，普通的200左右就有，好一些的碳纤维的800多，这些大家可以闭眼入。

🔺先说一下加装前唇的官方说法和作用

🔸1、可以进行整车的整流；

🔸2、减少经过车底的气流；

🔸3、提高汽车稳定性；

🔸4、提高汽车的美观性。

当然，其实我相信绝大多数的都是为了最后一点去的，确实车子好看很多，特别是LOW低了车身，感觉会很协调。毕竟家用车要是说他的作用是减少前湍流，降低cd值，增加前压力，估计大家多少也不信！但是很多路况不好的就不要加了，不然一个月费一条，目前我的刚拆下来，因为刮的不像个样子，我改了避震很低，所以通过性不好，就拆了！

风刀有美化外观，行驶稳定性的功能，特别是在高速行驶时，前面后面都可以加，但是子昂觉得前面有点突兀，所以加了后面，也是为了好看吧。有一个缺点就是不稳，容易出现隐患。粘的时候切记大家要涂上助粘剂，按压紧！

之前的帖子说过，我有一次关门的时候手都被夹了，大家知道新C原厂的关门有点搞笑并且神经，有时候要使劲很大力的去关闭，还有的时候会弹起来你需要关闭几次！！所以就更坚定了我自己去改装电尾门的决心！因为我看原车是有孔位的！

注意分别五金件质量

🔺我选改装电动尾门的对比的方向：

🔸1、找大品牌的厂家，这样自己心里感觉安全是有保障的，毕竟研究出来的东西不是三五人的小作坊能比的；大品牌不仅质量有保证，而且售后服务也是相对有保证，不像那些杂牌或者小牌子一样，做工质量不仅比较差，而且售后服务还很难得到保证；

厚度

🔸2、我要找上电吸的，因为目前电动尾门最主要的配件就是吸锁，吸锁又分为上吸锁和下吸锁！下吸锁是靠一根传动丝拉到二级锁扣，上吸锁是靠内部齿轮和电机马达完成吸合动作来进入二级或三级锁扣的，下吸锁时间久了传动丝会拉长变形，导致尾门关不紧，但这种情况并不是一定出现的，而上吸锁因为传动方式的不同，不会有下吸锁的那种隐患，并且使用寿命也比下吸锁更长一些；

🔸3、4S的师傅说现在有能力研发上吸锁的凤毛麟角，不仅仅如此，选购合适大品牌的电动尾门的上吸锁，是目前市面上最接近奔驰新C原车结构的上吸锁，通过尾门拉力进入一级锁扣，然后通过内部齿轮电机拉合到三级安全锁扣位置，稳定且安全可靠！

🔸4、价格得合适，很多地方都是原价七千多，特价五六千，给你优惠三四千，我觉得这种有点飘了，有点搞笑！我的目标价格是三千以内可以搞定，因为我给到这里的预算就这么多！

🔸5、子昂自己想找功能单一的，可以开合，关闭就可以了！之前看过很多带警报、一脚踢、手机APP控制什么的，我想着本来奔驰这故障码就还没搞定，再介入那么多功能，势必会影响的！而且也咨询了相关人士，的确会有影响！就好像我们买微波炉，就是热饭的，你要天天想着拿他烧烤、蒸鱼、做蛋糕、那就真的有点鸡肋了，所以，不忘初心是最重要的！当然各花入各眼，大家选择自己喜欢的也是很重要！

应急的机械线

🔸6、最重要的一点吧，不会影响原车线路，直接找到接口插装就很简单！我要找这种弄！这样以后不会出问题，因为原车毕竟是预留有孔位的。也看过一些几百块的，确实便宜，但是不是模块控制，是需要破线安装，所以就放弃了！

🔸7、大家在选购或者本地门店安装的时候，切记对比下新改装的尾门配件，一些五金件，打磨的是否完整，还有液压杆，线路走线是否合理，这些都是至关重要的因素；

🔸8、子昂觉得必须要有智能防夹功能，根据经验来看，这个是一种非常人性化的功能。它可以在你不注意时让你避免受到人身伤害，让你能够安心的操作，因为一般不带这个功能的机械尾门或者电动尾门在关闭过程中容易误伤驾乘人员，就像我之前手被夹住！尤其是对于家里有小孩子的使用者来说，它可以避免意外伤害；

🔸9、我要找双杠电吸的，稳定好用，关门掷地有声；

🔸10、最后一个对比点吧，最后留下的这一家是有应急线的，藏了一根线在后排，如果后备箱有故障或者是别的情况导致后备箱打不开的话【子昂祝福大家顺顺利利】，可以用应急机械拉线打开！这个功能当然希望不会用到。

车内也可以开关

👉最后一点，我不推荐大家去改装电动的一脚踢和声控开关尾门。‼️

之前很多车友是喜欢H04的饰板【很多车友戏称为西装裤，哈哈哈】，后来又出了S同款的钢琴烤漆饰板，以及各种中控饰板，年前子昂发过一篇帖子，当时是不建议大家去更改饰板的，因为那个时候饰板还只有一块板子！没有后面的塑胶卡扣，以及各种线束口，改的话相当麻烦，而且非常考验师傅的手工以及点焊技术！所以我当时忍住了就没有改！

直到四月份我才找到合适的饰板改装，我是奔驰新C260L，原车是带灯的，氛围灯！所以我找的是可以直接无损替换面板！以及氛围灯的，这样比较有保障！很多朋友说SSSS只要500就可以买，其实子昂想说，我们在选配车子的时候，是+500就换购H04的游艇木的饰板，是换购不是等于500我们就可以买一个！而且要等很久，现在改款的依然要等很久！并不是马上就有，除非运气好刚好有人选配了不要的，你就可以不用等，马上提车！我当时运气就不好，没得选，所以现在自己才花钱来改！

以上就是我的改装背景初衷以及想法，下面就给大家来流程介绍，虽然这些都是以后大家交给师傅的工作，但是好歹也可以看一下，毕竟子昂辛辛苦苦写出来，大家明白更换过程以及道理以后，就可以观察师傅是否给你装的到位，以及要从哪些点去验收改完后的成品！如果有用的话记得帮子昂点个赞！

🔺要注意的点：

🔸1、这个东西市场上据我观察基本是没有原厂的，有的话也没那么容易流出来给你；

🔸2、很多副厂的已经可以达到我们要求的标准了；

🔸3、选购前看是否免编程、是否替换式安装；

🔸4、安装的时候一定找熟手师傅安装，我研究了下和子昂之前装360差不多的；

👉以上这几点大家一定要注意！下面是我和师傅聊天知道的一些知识，也分享给大家！

🔺硬核知识点

🔸1、奔驰C200L原车是自带原厂氛围灯的，但是很多地方比260少一些，安装的话是要在副驾驶那边装一个模块来驱动氛围灯的，现在市场的都可以兼容氛围灯所有功能；

🔸2、260L的是可以直接整体替换，饰板+灯组，安装效率会比较高！

这里改避震其实是比较重头戏的了，但是子昂是按照顺序从上到下来撰写的，所以细心和寻求改装需求的朋友看到这里就是关于避震的知识了！

我应该是大陆第一台奔驰新C博得避震的改装玩家吧，目前还没有看到有改了这一款的新C出现！

🔺为什么要改装避震？

所谓百改降为先，奔驰新c的车身高度与避震对于正常的使用来说已经很舒服了，但是为什么会想到去降低车身呢？【子昂是为了好看，这个因素多一点！一低遮百丑嘛】 ，我是2021年11月左右改装的，到现在也行驶了快一万多公里了。

🔺【知识点】想要降低车身，有三大方向，一是直接上气动避震，二是上绞牙避震，三是改装弹簧。气动悬架可以随时随地改变你的车辆高度，但是改了之后不能跑得太激进，因为气动悬架的热衰减性能不太好。而绞牙避震可以让大家很激进的驾驶，但是它还有一个弊端就是无法随时可调，想要调整高度，只能拆轮毂或者用升降台调整，这一点对于平常不是经常折腾车的人来说不是那么方便，除非你是真的热爱，或者第一次就调整到你喜欢的位置！

🔺其实改避震我在这方面也考虑了很多，有想过在不损失车身的舒适度的情况下降低车身，这样的话只能更改短弹簧，短弹簧首选艾巴赫【千把块钱】，不过这个品牌还没有出这款车的弹簧。而且改短弹簧只能降低到2指左右的高度（所谓的指度指的就是轮胎和叶子板之间的距离）再者说：短弹簧是一定会比原厂的长弹簧要硬的，因为如果短弹簧有更短的压缩行程，这样才会保证弹簧包围着的避震筒芯不会触底，没那么容易漏油或损坏。但是改弹簧有可能会造成弹簧与避震筒芯不匹配的情况出现！那就有点麻烦。

现在原车是👉4指半的高度，当然降到两指来说的话也是有点运动感了，不过强制把原厂避震降低下来的话，3-4万公里左右以后，对避震肯定是有一定的损伤的，而且厂家还没出！我按耐的心已经等不及了，只能考虑别的品牌和途径了， 我就自己改！

🔺关于避震品牌的选择：

出于种种的考虑，最终选择的是台产“博德”避震，可能很多改装发烧友会认为kw或者倍思登才是最完美的搭配，当然，我也是这么想的，不过价格摆在那里！！而且目前只有博德出了该款奔驰新C的绞牙避震，再说性价比在这里，就算用了一段时间不喜欢了再出售也不会亏损太多！

毕竟一套kw避震动不动就上万，对于我这种平民改装爱好者，还是会有一些心虑的。kw跟博德的区别，在其他车上我也都用过，一分价钱一分货吧！

kw在所有方面都做的很完美，但是博德价格低，初入门的玩玩也是足够的了。缺点就是相对于会比较硬一点，过坑的时候舒适度没有那么的好。想到以前的日系的车子TEIN避震真的是舒服啊！怀念！

🔸安装花絮：

因为是新车的原因，我购买的时候还专门跟厂家再三确认是否可以安装！‼️厂家回复已经安装过十几台车了，那么自己激动的心已经按耐不住了。当天订货第二天到货马上去安装，结果问题出来了‼️

在安装刚开始的时候就出现问题了‼️塔顶的螺丝口位不对称，当时我就在想厂家坑我啊！？‼️不是说了已经装了十多台车了【后来才知道是台湾省的车友装了】，怎么还会犯这么低级的错误！再三跟厂家确认后结果终于找到原因了。

原来中规的车型与咱们宝岛台湾省、以及国外的车型是有一点区别的，咱们是1.5T的，台湾省是2.0T高功率的！所以有一些硬件上的东西是不一样的，这里就让我有点小小兴奋呢，因为我可能会是国内第一台装了绞牙避震的w206新C，哈哈哈哈哈哈哈哈！

最后经过再三的确认，然后请改装师傅又测量好了数据，再反馈给厂家那边，厂家说会按照我这边提供的数据重新作出一套专车专用数据的避震过来，接下来就请大家期待我的更新吧，因为改装这个东西，真的太多的帖子可以写了！到时候装完之后调整完我会发出来让大家一起欣赏一下新c降低后的完美姿态。哈哈！

🔺几种避震改装深入谈优点缺点：

子昂再来重申下目前有的集中避震改装，气动避震、绞牙避震【就是子昂那种】、短簧改装！‼️

气动避震好看！这个是真的好看，但是贵了点，二手的也不便宜，完全达不到新收入坑的标准！当然土豪是随意的。而且改了之后不能跑得太激进，因为气动悬架的热衰减性能不太好。确实看到过广东车友高速跑着气瓶出问题的，结果就是叫拖车，如果是日常使用车友聚会的话这一套气动是绝对的YYDS绝绝子了！长途以及经常暴力驾驶的话就要三思了，这个也看车友们用车的环境，以及你驾驶的心情还有你最重要的开车习惯！

🔺绞牙避震就是子昂这一套类型，详细来和大家聊一聊！我说多几句，绞牙避震，作为汽车改装圈内最热门的一个改装部件，特别是北上广深这种文化稍微好一点点的地方，不管你是初尝改装的小白还是资深的改装大神，都将其作为改装车辆的第一步，真的就是那一句老话！“一低遮百丑”，这句话在我们的圈子里面口口相传！

绞牙避震这个是最早源于赛车的技术吧，并不是平民化的东西！‼️它简单的说就是一种能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器。👉因为它可调节性灵活程度高，结构简单同时性能可靠，所以说大多数人都比较追捧，子昂就觉得性价比不错！【我是第一台车就被人种草了，一下子去了我一万多！哈哈哈】

🔺优点：这套绞牙避震能够随意的调节减震器的高度，以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性，所以说这个是最最最直观的一个优点！而且相较于上面子昂说的气动避震，绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势，以及基本不受环境干扰的可靠性，这个绝对算是优势了把！

🔺当然肯定也有缺点，子昂来说给大家说说：但凡涉及到车辆改装呢，那基本都会牵扯到一些安全性方面的问题，这里说的不仅是车辆安全还有改装件的安全以及技术安全！而对于改装绞牙避震来说，如果其产品质量得不到保障，或者改装装配的工艺达不到要求的话，那么便会存在极大的安全隐患。‼️而且由于避震结构的限制，绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行，同时在整个过程中还需要用到工具，简单的来说，要么就是你再安装的时候一次调整到位，你花半天时间装，再找有经验的师傅给你调整到你舒适的高度，那么恭喜你这就很完美了！不用调整来调整去！不然你自己根本没有办法去调整。所以安装真的也很重要啊！【有的绞牙避震是可以通过小六角扳手调节软硬，但是大多数是只能调整前面，后面还是要拆轮毂下来，再调节，子昂之前的车用的是TEIN SF 系列，就可以这样！】

绞牙的感觉说的有点多了，下面给大家说👉短簧改装：大家应该看了上面子昂说的以后，就知道弹簧是影响车身高度很重要的因素了吧！而改弹簧又有很多种方法，之前有幸见过扎线带改装大法，我是真的不想说，这个方法害人！不安全又浪费钱！说点更直接的，很多人也在用的切断弹簧方法，就是把你的弹簧，原厂的给你拿来用切割机给你切断！变短！当然这两种方法我都不推荐，因为很危险。‼️所以你唯一的选择是直接买改装短弹簧，这个有超级多选择！价位是很合适的，便宜！真的便宜！1K多就有！😂但是子昂提前告诉大家短弹簧是一定会比原厂的长弹簧要硬的，因为如果短弹簧有更短的压缩行程，这样才会保证弹簧包围着的避震筒芯不会触底，没那么容易漏油或损坏。

但是改弹簧有可能会造成弹簧与避震筒芯不匹配的情况出现【这个情况很多车友会出现的，就是提前没有了解好数据，以及做好功课，没有咨询前辈或者专业的师傅自己乱来】，所以还是建议你是什么牌子的车子就改这个牌子的原厂改装品牌，比如丰田就换TRD的，斯巴鲁就换STI的，可悲的是目前奔驰C这款原厂并没有出！所以你还是得找别的牌子凑活下，要么就选择上面子昂说那两种！

🔺改完避震的直观感受及对比

很多人是不是以为改完绞牙避震要跟舒服讲拜拜了，其实不然！上面子昂说了几种类型，不是说都会降低你的舒适感从而达到一低遮百丑的目的！你会发现改装完毕以后，由于避震的支撑力更强了，所以就算重心转移，避震也能够应付，会得到比原车更加好的支撑力从而减少侧倾，车身低了减少气流也能起到稳定车身的作用。

较奔驰新C原车来说，原厂出厂的车都是以舒适为主，毕竟那么多北京奔驰的工程师给你调教了，自然避震是标配的舒适度，但是呢我们自己高矮胖瘦是不同的，所以其实不能完全满足每一个人，顶多满足大多数人把，子昂这种强迫症的，估计是满足不了的，但是原厂的避震通过性会更好，这点是真的！也不会感觉的非常颠簸，唯一缺点是支撑力并不是特别的好。改装绞牙避震后路感反馈是非常清晰的，而且支撑力也会提升不少，也能降低车身，达到好看兼备的目的，只是后期如果你再改了侧裙或者改了排气以后，包含你排气的吊胶如果再换成更高更耐用级别的话，你的排气管会更低贴近于地面，那么你进地库的时候就要小心了，可以侧着走，或者直接停地面就好了。子昂之前的车子就在下地库的时候卡住好几次，着实的尴尬！哈哈哈！

在深圳吧，改装后确确实实能吸引到了路人的目光，特别是懂车爱车之人，你像我们走在路上看见别的车子改装了，都会多看几眼，然后研究下车型车款。外观看起来行走姿态确实非常棒，而且让驾驶员操控会非常得心应手，这是原厂避震给不了的感觉，那种过弯的信心。【有的车子是原厂加了前顶把以及防侧倾杆和套件，两者是不同的感觉】，但是在深圳市区也还是有很多改装车行驶非常慢，因为都是为了躲坑，下水道盖子、停车场的铁网排水沟盖子，还有小区的小小马路牙子。所以说改装避震确实是改装车入门的一件事情，舍弃原有的舒适，变成一辆更纯粹的运动轿车，扎实的底盘是改装的第一步，个人意见，不喜勿噴！

🔺最后子昂的忠告：改装避震，最重要还是适合自己，大家量力而行！

给大家讲解了改完避震以后的高低指数，上面几张图片会更加的清晰明了【注意看图】可以看出原厂是比较高的，通过性好！改装避震后会比较低，姿态会好看很多。

🔺延伸讲解：

一般改完避震想要去衡量底盘的高度，很多人都习惯用“手指数”去作对比衡量，例如改装之前能够容纳4只手指，改完之后就降到两指了。要知道不同的人手掌大小不一样，手指的粗细自然也不一样，所以这里所说的“几指”并不是一个标准的高度参数单位，而是衡量底盘降低幅度，和左右前后高低差值而作对比的“最方便工具”而已。用手指头去量度车身高不高、视觉效果好不好，是改装圈子里头特有的土炮办法。

👉说到轮毂和轮胎这些真的是太多太多知识点了，估计几天几夜都说不完，子昂挑一些简单的说吧。

2021年11月，周围的车友奔驰新C的还没有改轮毂的，我找了朋友一台老CW205的车子，一起开过来，我直接就把他的轮毂给我换上！哈哈，看看效果！结果不错！ 下面是子昂测量的数据，以及我自己原车的数据，分享给大家，都是我手工测量的，以后你们就可以对照着去改了，不用那么麻烦还要拆下来去弄。

⭕我的原车的数据

前轮225/45/18 ET40/7.5J

后轮255/40/18 ET58.5/9J

⭕准备改装的数据

前轮235/35/19 ET40/8.5

后轮255/35/19 ET45/9.5J

✅为什么我要改轮毂？

熟悉的车友大家估计都知道汽车换轮毂的原因有：

🔸1、为了提高性能，一般的改装轮毂，都要比原厂轮毂要轻，所以油耗会也相应减少【绝大多数都比原厂轻便，少部分会重，看材质】；

🔸2、改轮毂，还能给好的刹车系统留出足够的空间，因为刹车效果好的卡钳越大【子昂后续肯定也会改刹车，一步一步来吧，这几个月也不能总是折腾这个】；

🔸3、很多原厂车，轮胎的抓地力不足，如果更换大一点的轮毂，车子会更稳【子昂亲测有效】。

🔸4、那就是“帅”，是真的帅，好看！一低遮百丑YYDS、DDDD 。

🔺在改轮毂之前，大家先搞清楚几个问题，切忌盲目改装：

🔸1、你是不是很不满意现在原厂的轮毂?

🔸2、真的要改吗？真的要入改装的无底洞吗？

🔸3、再搞明白数据里面的J值！它指的是你的轮毂宽度，自然也就决定了你可以装多宽的轮胎，要是装了不合适的那轮胎会有脱落风险。当然，一个J值并非只对应一种宽度，而是一个范围；

🔸4、其次就是孔距PCD，也就是轮毂装卸螺丝孔形成的圆形其半径值。它是一个硬性指标，直接决定了你能装啥样的轮毂。比如你的孔距是5*112，那就只能装相同孔距的轮毂，不然是装不上的；这里子昂再说细一点点，也许真有车友会仔细看到文末。轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对我们奔驰C这种一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。除非你是自己很个性的改装，你就可以无视这个标准建议！

🔸5、除了孔距，还要关注CB中心孔大小，不然粗的棍子是捅不进小的洞的，当然，改装轮毂的中心孔一般会设计的比较大，这样的话，如果大了可以加轴套，还有办法弥补。子昂之前就吃过这种亏，搞的我当时很尴尬！

🔸6、最后就是ET值，指的是轮毂安装的接面与轮圈中心线的偏离度，有正、零、负三种。细说的话子昂又要去开一个帖子了！太多要讲的了！大家只要记住了，ET它会影响轮毂的样式，正则代表轮毂是凸出来的，负就是凹进去的，近年来是比较流行冲击力更强的凹进去的样式！

👉以上就是子昂本人的见解，改装这个东西啊，说一天一夜都说不完！太多要讲的了！以后跟大家再细说：圆缘座、中心线、安装面、负偏位值、正偏位值、零偏位值、后距空间、轮圈直径、轮圈宽度、中心孔、X距这些吧！

这个和之前改宝石红一样，知识点不多，全是看自己喜欢的颜色，选择适合自己的即可！子昂在网上发布了以后，我看很多车友也很喜欢！我当时选她就是因为这个颜色有超然而深邃的色彩基调，在蓝绿之间相互交错，若隐若现，亦如极光的纯净与神秘！所以直接就冲了。

😆如果没有改动过其它的，记得去备案！

改安全带，提车的时候我就想了，必然的事情！我把所有过程以及要注意的点发上来和大家分享，希望可以帮助到大家！

🔺首先，为什么要把原厂的安全带改成红色的呢？子昂总结了以下几点需要更换安全带的点，有以下情况的，我觉得是可以考虑更换的！

🔸1、黑色看腻了，和内饰不搭配，就可以换成别的DIY喜欢的颜色；【当然我就是冲着这一点换的，我觉的黑色内+红色安全带比较搭配，红色给整体黑色内饰进行了点缀，看起来不那么单调，而且也没有那么压抑，个人喜好吧】

🔸2、安全带内部卷簧器老化，导致安全带会过松或不能及时拉紧。如果不更换安全带，在紧急时刻，安全带过松容易导致驾驶人从安全带下滑出，造成严重的损伤；

🔸3、安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，比如发生过剧烈碰撞，车子修复好以后，安全带这里也应该考虑，即使未损坏，也应更换；

🔸4、汽车曾经发生过碰撞导致气囊弹出爆破，那么安全带必须要及时更换；

其实子昂感觉并不是说安全带没有大问题就不需要更换，安全带是行车发生事故时一道安全保障，所以我们平时开车用车的时候，除了检查车子外观以及动力情况，也要时刻留意安全带的情况，发现与平时不同就要马上检查与维修，毕竟现在到处都这么方便！

下面会把安全带对比以及安装过程分享给大家！

安全带参数：宽4.8CM 长3.6M

安全标准：欧标

改装时间：👉2小时【包含外出缝纫时间】

价格：市场上价格很乱，对比了下几十块到几百块一根的都有，大家注意对比，建议入手有认证以及有测试过的入手，货比三家！

我选择的是红色，当然我看市场上有几十种安全带的颜色，但是感觉还是红色比较经典，在选择的时候，一般这种安全带有欧标和国标的选择，国标貌似会便宜点，欧标会贵一点点。我后来对比后选择的是欧标的。刚好这里和大家分享下欧标和国标安全带的区别以及含义！【好像还有美标、欧标、澳标、日标、俄罗斯标准的，都和产品使用所属地关联的。多的就不说了，子昂说点常用的】

简单的来说首先两种安全带制定安全标准的参考不同，国标的大家可以去参考GB6095-2009 安全带的使用标准，其实大多数都可以用国标的！欧标的是欧洲成员国的国家标准与EN标准一致,标准制定机构是CENELEC和CEN，在判定上有不同。说简单点就是拉力、以及密度、重量、花纹、强度、拉伸性、韧性、强度，子昂咨询了玩漂移车的一些朋友，他们推荐如果价格差不多的话就欧标的呗，后来我是选择了欧标。

🔺好了，开始分享安装过程！

🔸1、拆开安全带的饰板就是侧面饰板；

🔸2、拆开安全带的固定螺丝；

🔸3、打开下面的安全带搜索器；

🔸4、取出来两端固定螺丝、信号传感器；

🔸5、取出旧的安全带【这里注意要用合适的工具把收缩器卡住，防止收缩器回缩】；

🔸6、把新的安全带卷入收缩器里；

🔸7、新安全带搞好长度，把原车配件按顺序装好，准备找地方缝份【缝纫的时候价格是根据当地而定，我这边给的不多】；

🔸8、按原路装回去，上好螺丝、盖板、限位器。

安装好以后的效果

装好以后要好好检查下，看是否合适！这里要注意一个点，奔驰新C在装的时候，师傅建议尽量不要断电，特别是我们这种改了别的东西的，怕断电拔插感应器等会造成之前别的改装配件协议失效，当然这样的话可能会有故障码，我的就出现了，但是随即师傅拿电脑消除掉就好了。

而且建议动手能力不强的人找专业门店安装，⚠️切记要去裁缝店用机子缝，手缝不可取也很难做到！

和原厂的安全带对比

😀HAHA, 这里顺便吐槽我们的这款车竟然没有安全带预收紧功能。子昂顺便给大家科普这个预张紧器是什么，它是用来尽量消除安全带的多余张紧余量，避免乘员被爆炸的安全气囊伤害头部的！‼️

目前为止，子昂认为这一步的改装是最对的！我是没想到成本比较低的改装但是效果给我带来的惊喜是比较多的，本来不抱希望，但是还是喜出望外了！奔驰新C原车是没有高音的，就是一个单纯的喇叭罩子，【这阉割的真的是...跌份】，这样的配置对于一个几十万级别的车型来说就显得略微欠缺了。【👉这里特别说一下，我是定制的大柏林高音，不是网上几百一两千多那种，具体的话可以了解大柏林高音】

我会通过价格、工艺、安装便捷性、以及材质等给大家详细讲讲，本人业余不代表专业，如果有说的不妥之处还请大神海涵！

🔺改装后的直观感受：

当然前面我先把这个说了，免得后面的文字太干货，怕大家看不到。最最直观的就是整个驾驶位置+副驾驶声场更加的圆润饱满，而且原来高音和低音的空缺也填补上了，高音部分更加的通透洪亮，可能是子昂之前习惯了没有高音，这突如其来的饱满音场，搞得我比较吃惊。而且氛围灯是同步我的C260的氛围灯，没有延迟，这点就超级棒！且散发出来的氛围灯光非常柔和，感觉可以对比原车其他地方的氛围灯，基本是一致的。

运动的是没有高音的

而且设计的凸出来的感觉就很运动，凸显出几何棱角感，科技感。不像对标的E的高音，会感觉有些许的商务，奔驰C的设计语言就是时尚潮流的吧，真的还挺好看！越看越耐看的感觉！和奔驰S旋转高音一样感受。

🔺改装的初衷：

那天坐了朋友的奔驰S、E，想着他们车上的高音感觉很酷，启动以后慢慢的转出来，跟随原车的氛围灯的颜色，感觉是夜场利器的感觉，但是去年我提车比较早，那个时候市场貌似还没有这个改装，近期我是发现了有这个高音出来了，于是还是和以前一样，开始评测，对比，到底哪个更适合我，我只有一个要求，就是音质好不破线！填补阉割了高音这一块的空白。

🔺改装准备：

我自己也在网上看了，品类很多，各种品牌各种工艺，因为之前我给大家发过鉴别柏林之声盖板的帖子，老粉丝应该知道了，最后找到一家盖板成色比较好的高音，回来试试看！价格也还好，2.5K左右。当然也对比了1-2K的高音，从介绍和细节上看，还是有区别。从外观、线束、协议、以及盖板的金属质感和高音的电容来对比，看是否有编码这些点，一个一个去评测的！虽然麻烦点，但是细心点，总没错，毕竟车子是自己的，钱是自己的，好刚要用在刀刃上！

🔺改装时间：

这个我比较欣慰，找的师傅看了说明，差不多半个多小时就装好了，而且满足了我之前不破线的需求，这个我很满意。

效果对比

🔺改装件对比：

🔸1、这个之前是做足了功课，很多车友改了车子别的东西，比如其他的一些带有记忆设置的东西，如果是选择的没有协议的高音，那么你拆的时候会丢失掉你之前改装的一些协议东西，要再重新去刷一遍，比如功放、音响、主动式氛围灯等；

🔸2、我选这款是带协议的，会有记忆保留，有解码器直接对装就可以，不会和原车的冲突，因为我后面要改的东西还有很多，所以这点我也很看重！

🔸3、高音孔的感觉这个大家可以用手去摸摸，如果你也有买个几套回来对比的习惯，舒服的做工精细的是没有毛刺，而且孔洞分布比较均匀，规整，没有直观的毛刺的感觉；

🔸4、主要就是要找类似我之前说的柏林盖板的那种质感，带一点点香槟色的质感，不是一眼看过去简直是不锈钢的那种光泽；

🔸5、还有就是喇叭的电容。一般的什么都没有，看着就廉价，这也是一个点；

🔸6、基本就以上几点了，以后还有什么不同子昂会再更新补充！

🔺改装过程【这点是我看到师傅改装以及自己了解并且整理】：

🔸1、准备好所有的零件，要拆的东西也要拿布垫好，免得刮花；

🔸2、拆下原厂高音罩（原车是没有喇叭的，只是一个单纯的罩子，坑）；

🔸3、拆下门板（两颗T30螺丝，都在悬浮岛拉手下面）；

🔸4、将4D旋转高音扣在专用高音模具上（因为原车高音口预留太小，所有做了专用高音罩）；

🔸5、将4D高音罩扣在门上；

🔸6、协议模块红色对接4D旋转高音红色，蓝色一分二插头插入12号插座；

🔸7、高音插头接原车中音（4D旋转高音有做一分二接头，可以直接从中音分线），这个无损的我是最满意的，不破线！

以上就是子昂关于旋转高音这一块改装的分享了，最后总结一下，就是不破线，弥补了原厂没有高音，而且跟随氛围灯变色！

刹车，我犹豫了几个月，😀近期应该会下手。很多新人小白也许问子昂，为什么要改？首先，奔驰新C的刹车是有一点点软的，如果经常开别的车就知道差别在哪里！一辆车好的刹车性能系统，会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。升级改装刹车，不一定是原厂刹车系统出现严重问题才改的。

该图来自网络

说简单点，刹车的作用就是用来控制车辆的行驶速度，无论多么强大的动力被赋予了一辆车，到了最后刹车就是决定了最终这辆车能否够完整无损地刹停下来。我们之所以要对刹车进行改装，最终的目的是获得比原厂刹车更好的刹车效果，减少刹车距离，或者在一些激烈的驾驶环境中减少热衰减以保证刹得住车。

🔺目前主流的刹车系统主要有两种，分别是碟刹和鼓刹。鼓刹在民用车的应用上偏少，所以子昂还是会选择碟刹。我们不需要质疑原厂碟刹是否够用，所有车厂在做性能测试的时候就已经在成本和够用的平衡点上做好了测试，出厂的配置就已经能满足90%的车主在公路上行驶。但是子昂想说，是满足公路日常行驶，而不是下赛道进行长时间的激烈驾驶，以及各种紧急情况！原厂的普通碟刹大多数都是以没有花纹的刹车碟为主，摩擦面积也是处于够用即可，

其实子昂觉得目前这个改装圈子里面，高性能碟刹为什么被很多人所吸引，有一个很重要的原因就是：好看！是真的好看！高性能的刹车系统都需要配备更宽大的刹车卡钳和刹车碟，这两样东西如果配合上大尺寸的轮毂基本上就是帅呆了。视觉上的震撼导致了很多人去追求！

🔺市场改装刹车的品牌

笼统的知道一些目前比较有名的品牌：PFC、布雷博BREMBO、ALCON、AP RACING、T-DEMAND、BAER、迪比特DIBITE、CEIKA、ENDLESS、HARROP以及国内叫的上的品牌TT Sport、TEI、迈拓、SAVANINI、Dickas、ADTORY、VINIC和今年刚上市的INSPEED硬速等。

以上品牌看起来是不是眼花缭乱了？子昂在BREMBO和AP之间做选择题，当然不能都要，后期我改好了会把所有经验以及建议分享给大家！反正我感觉我的态度是买刹车建议是多对比产品本身，而不是考虑哪家便宜，安全品质至上。😆

这个东西首先我来和大家说下干碳纤维和湿碳纤维的区别，我买的是湿的，价格会便宜很多，目前我看了下网上也是不到1000元左右。干式碳纤维与湿式碳纤维的制作方式不一样，价钱不一样。干式碳纤维的价钱更贵，制作加工工艺更为繁杂，制造成本也是高些的。湿式碳纤维内的树脂含量更高，这种碳纤维的制造成本也是比较低的，当然还有一种就是贴膜！这个是最省成本的办法，大概不到100就可以搞定！很多人也会选择这种方法。大家改装的时候根据自己的预算选择就好！适合自己的才最重要！

说简单点：干式碳纤维与湿式碳纤维简单的区别是：制作工艺上的不同，决定了功能特性上和价格的差别，干式碳纤维用在车体内部机构用来替代传统金属支架来提高传动受力等要求，湿式碳纤维通常作为外观件存在表面工艺更容易处理。所以综上所述，我们买个湿的就满足需求了！

这个颜色是我提车以来第三次的颜色，这个其实是保时捷原厂的哑灰，很多人其实也知道，这个颜色是真的BBA通吃的颜色!因为改色膜前面的点已经说的够多，所以这里只是做颜色的参考给大家!这款的灰色就比较低调，耐看一些！奔驰改色案例种，山灰，水泥灰都是不错的选择!大家可以根据自己喜欢多看看对比，选择自己心怡的颜色即可！

这个目前我在看了，市场价格💎几千到几万都有，先说下优点以及缺点吧，给大家一个参考。

🔺优点：

在于碳纤维方向盘在轻量化、耐腐蚀和强度上都会比普通方向盘更高，因此很多赛车都会使用碳纤维方向盘。不过如果是一般民用车的话改装碳纤维方向盘的意义不大，因为民用车不需要太过轻量化或强度很高的碳纤维方向盘，而且碳纤维方向盘价格昂贵，而且市面上改装大多数是把盘子拿回去做一个加工包碳纤维，也只是视觉上的效果！一个普通的碳纤维方向盘价格也得好几千，性价比比较低，但是！换了以后是非常的好看!😜

🔺缺点：

对于北方冬季而言，碳纤维方向盘的触感冰冷，我所在的深圳夏天就很热，会有点烫手！手感明显没有真皮的那么好，不带手套开车还会有点滑手。除了帅!

🔺首先回答新人什么是无钥匙进入?

无钥匙进入，也被称为PKE，它是指车主想要打开车门的时候，不需要像传统方式一样掏出钥匙，只需要轻轻触碰汽车门把手上的触摸点或者门把手上的按键就可以打开车门锁，进入到车内，是一种非常便捷的、快速的打开车门的方式！很多国产车十几万的都有这个功能！可惜了我们这款么有标配！选配也要等很久，刚开始的时候起码等半年！

🔺什么是座椅记忆？

座椅记忆功能是在座椅中内置了记忆芯片,可以存储用户设定的信息,在需要调取不同用户的信息时,座椅会通过电动调节的方式还原用户的座椅位置、角度等,实现了智能化管理！这个是官方的说法，简单来说就是：如果车辆有很多常用的的驾驶员，如夫妻、亲戚和朋友员，座椅记忆可以在更换驾驶员时用钥匙恢复座椅位置，避免重复设置过程。它可以存储用户设置的信息，如果需要检索不同用户的信息，通过电动调节恢复用户座椅的位置、高度、角度等。就是谁上车都可以找到属于自己的位置和角度！超级方便！很多车子也有这个基本功能！

🔺这两个东西其实很多人我相信都等了好久了，但是目前市场上是真的溢价太多，我建议大家可以等等看。还有一些是拿老款奔驰C【205】的门把手感应糊弄新人，然后高价给大家，说是新款的无钥匙进入！我是觉得等市场上有副厂的单门无钥匙进入，价格降价到3000左右的时候我可能就会入了，目前还需要等等！座椅记忆也是一样！毕竟新车出来这些都贵！

示例宽体

👉这两个东西我想放到以后讲，因为这是一个复杂且艰难的定制过程！原厂的造型太过平庸，以往大家做宽体，都会直接将前后叶子板进行切割，再用铁皮进行焊接。其实现在很多玩家已经改良了手工宽体的制作方式。同样采用切割的形式打破原车叶子板的造型，但是后期在制作宽体的时候采用的是纤维材质，这样就不会有太多的焊点。尽管方法有很多，但是最终的效果自己满意就可以了，当然大家也都知道这个是费时费力的一个操作！手工的宽体虽然看起来会让人心疼，但是重新做出的腰线造型，也让整台车脱胎换骨，从此告别了平庸的状态，确实在大街上回头率也超级高!后期我估计网上也许也会出这种带宽体的套件，那个时候大家就不需要去定制手工的了，直接买新的材料回来装上，然后喷漆安装就可以！宽体完工之后，低趴的造型搭配抛边的轮毂让姿态立马就出来了。但是我估计时间是比较久的，因为必须要有一个吃螃蟹的人！宽体是这样，机盖开孔其实也是这样，不过还好奔驰有很多AMG车型已经有了开孔的改装，只需要等市场上去有人开模做就好了！

👉以上本人写的一些心得和改装经验分享，也希望这篇近两万字的分享可以帮助到大家！帮到一些刚提车准备改装的新人！每个人走的路不一样，每个人的看法和所处的角度也不同，我们的目的都是为了让车子看起来更帅，更适合自己！

适合自己的，👉才是最棒的！我希望有一天走在路上，你过来对我说：嗨Bro,你的车改的真棒!❤️

陈子昂

2022-6-16