我来告诉你，悬挂是扭力梁的，采用的钢材是欧洲进口单层强度就超过坑田神车A柱720兆帕的800兆帕，而且还是双层拧成的，说到A柱顺便提一下，这货的A柱用的是逆天的1800兆帕热成型钢，简直是丧心病狂的堆料，说到堆料，这货的底盘扭力梁用的减震器是PHC自适应液压减震器，不是同级别20万其它合资对手用的便宜的二三百一根的国产货，这个是由西班牙原装进口的日本KYB减震器，天逸整套扭力梁成本比同级别合资对手所谓的多连杆要高很多，最后的结果就是在横向同级别SUV底盘测试对比中，这个扭力梁最后各种路况全部吊打同级别所有多连杆，而且这个扭力梁在国外专业麋鹿测试时速更是上到了84㎞，试问一下，国产六七万的多连杆比比皆是，开着怎么样呢？所以相比于底盘结构，用料调教才是王道尤其是舍不舍得堆料！//@艾拍观车：看来甩尾是这根扭力梁的通病，弯道加减速带，感觉车身跟轮子是扭曲的