途安L四年用车心得

“蓝胖子”已经四岁了，这几年她陪我朝九晚五替我遮风挡雨，休息日或者带着家人近郊走走，偶尔约上三五钓友放纵一回，因为这几年疫情关系也没出去乱跑，目前也就4万多公里还不够绕赤道一周的，不过这四年四万公里的用车感受使得我对途安越加喜爱和依赖。

途安是一款入门级MPV车型，相对于普通轿车途安的坐姿高、视野好，更接近于SUV，但又有轿车的舒适度和不错的操控性。

虽然途安发动机只有1.4的排量，但得益于TSI+DSG的黄金组合，使其拥有150匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩，对于日常出行绰绰有余。

值得一提的是途安全系发动机盖都是液压撑杆，使用非常便捷。

油耗表现也是令人满意的，途安官方的数据综合油耗只有6L，笔者目前的路况实际使用下来也就在7升左右，要知道途安整备质量达到了1.5吨，空车的重量就相当于普通轿车五人满载，这样的油耗表现DSG是功不可没的，如果路况良好改善一下驾驶习惯，油耗数据还是蛮漂亮的。

电子手刹是途安的标配，相对于传统机械手刹更方便，也不怕新手司机有时忘记放手刹的情况了。AUTO HOLD也非常实用，走走停停只要打开这个功能，车停稳后就会自动刹车，不用脚一直踩着刹车或者拉手刹了。

很多车友都在担心干式双离合变速箱问题，的确早些时候干式双离合变速箱确实遇到过很多问题，但如今这套变速箱技术已经非常成熟，试想一下，目前大众很多主流车型都搭载了这款变速箱，如果问题频出，大众岂不是玩火自焚？况且笔者身边很多朋友都在使用搭载这套变速箱的车辆，有几辆已经开了十几二十万公里，都没出现过任何问题，可以说至少目前大众的双离合技术是领跑全球的。

作为一款多用途汽车，途安的空间利用率和灵活度被设计师开发的可谓淋漓尽致，丰富的储物空间给日常用车提供了便利。

中控、前后门板，甚至第三排都设计有储物格，这些地方可以放一些常用的物品，出行路上取东西都非常方便。

二排小桌板也是一个亮点，停车休息时我经常到后排打打游戏、刷刷剧或者写写帖子、嗑瓜子，小桌板上配有可折叠的杯架，供放置茶杯饮料非常人性化。

而且途安后排中间的过桥几乎是平的，改善了后排乘客脚部舒适度，这在大众家族中并不常见，又是途安人性化设计的一种体现。

搭载的是三区独立自动空调，后排的空调出风口也能单独设置想要的温度。

 虽然买的是七座款，但更多时候是当做五座车使用的，放倒第三排后可以得到一个又大又平整的后备箱，日常出行没有什么东西是它容不下的。

退一步来说，如果真遇到后备箱放不下的大件，途安每一个座椅都可以单独放倒，可以选择性放倒第二排座椅，甚至是前排副驾也能为空间让步。

值得点赞的是所有座椅放倒后地面几乎是平的，装卸物品非常方便，若在上面铺上被褥，供两个人躺着休息错错有余，野外露营可以当露营车使用安全又方便。

当有多人出行需求时只要拉起座椅就能胜任商务车的角色，七座车232的座椅布局进出第三排没有六座版的方便，六座版可以直接从二排座椅中间过道进出，而七座没有通道需要把二排边上的座椅往前推，不过操作起来还是很方便的。

七座状态下后备箱就就只能放一些随身物品，这也可以理解毕竟途安只是一辆入门级MPV。

都说途安宜商宜家，但我认为途安更适合家用，经济的油耗减少日常代步用车成本，七座布局又能载着一家老小一同出行，可以单独折叠放倒的座椅可以让车内空间更加灵活多变，你对途安的不屑只不过是你还没真正认识她，当你拥有她后你会发现真的很棒很实用，对于途安越了解就会越喜欢，相信不久的将来MPV车型一定会得到更多家庭的认可！