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如题如何把一台177P家用思域打造到超越它大哥的存在关于这个问题只有一个答案“有💰”开个玩笑而已啦入正题
这是一台原版原漆的“事故车”其实这车是一个女生开的被无良商家改装之爆缸车 因为目的很直接就是拿来改所以对我来说这个价格确实比新车有优势 这是第一次见到它的时候
——————————————————————分割线 动力部分
最终的机舱：该车发动机本体还是原来的L15B 为了应对超过2.5bar的涡轮压力设定 在腹内锻造的基础上 进行了封闭水道中缸 下面我会放些参考图
定制头段 以及涡轮本体 溜溜哥说的小娃娃 排压阀接口
测试阶段
为了能够满足机头马力超过400P涡轮选用了盖瑞特的G25.550反转涡轮 为何选择反转因为大家都知道原厂设计挺鸡肋的 进气会从涡轮头上过 这就导致一定程度进气温度过高 所以直接改位
这是废弃空调 赛用化 夹角Diy 并且做了独立导风 防撞梁根据赛车化定制 目前Gic15圈 水温 保持不超过100 油温83 这个效果我是满意的足够应对1.5小时耐力赛
插入 徐大师 徐燕刚 这台车由他组装 玩EVO或者翼神的应该有认识，最近的 刚蒋大战
封闭水道中缸 原厂中缸 不强化就算腹内锻造 超过1.7个Bar还是有爆缸风险 做中缸其实没有想象的贵 也就5000块钱 强烈建议准备做锻造的兄弟们不要省这个钱
来自美国PRL的油轨套件
400P门槛重点“供油” 思域这个车 马力超过300是一个门槛 那就是供油系统 可以理解为加大供油量 我这台车并没有采用传统的酒喷 或者歧管喷射 而是采用PRL套件 外挂了四个博士550的喷油嘴 高压油泵保留原厂 低压油泵采用的是酷路泽5.7的油泵 “低压油泵就是油箱里面那个”以上搭配测试完全够用尽供参考
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