说一说汉DM的驾驶辅助功能

车车已经开到应该去首保的阶段了，通过几次高速经历，来说一下汉DM的ICC吧，也就是智能领航系统（自适应巡航ACC和车道保持LKS的功能融合）。先说一下总的感受吧，高速上我基本就是匀速120，整体的感受就是，车车有他自己的想法，像个驾校刚出来的新手，忽快忽慢，忽左忽右，降低了车辆整体的舒适感。解放右脚的同时，却要不时的和车机控制的方向盘battle。

以下分几种情况来分别说一下感受：

1.前后左右都没车的路况，打开智能领航。踩到大概80的时候我会打开该功能，图标

就会亮起来，同时车道保持也会亮起来。向上拨可以调整到120，这个过程里车辆会匀速提速到120，还算平稳。但是如果这个匀速提速的过程中需要加速超车的话，按照说明书中讲的

但实际情况是无论怎么踩油门，速度都不会超过定速的120。倒是踩刹车可以退出ACC，然后才能继续超车。这一点对于高速上一些需要超车让道，或者超车躲避大车的情况下来说，不是很方便。

2.同一车道上前方跟车的情况。这一点我专门试了一下，120的定速正常行驶，从左侧或者右侧车道变道过来的车，最短距离在15米左右的，都能准确识别出来并自动减速。然后以设定距离主动减速跟车（表面淡定，实则脚一直放在刹车上等着踩）。但是我有一点疑问，就是跟车主动减速时候，我的刹车灯会亮吗？会对后车有警示提醒吗？

3.就是跟车主动减速以后，要变道超车。这一点最让我不能忍受，比如定速120，由于跟车减速到105，然后我变道后，监测到前方无车辆，车子会突然加速，就像我们平时猛点一下油门，然后又松一下，因为105加速到120只需要我们小踩一下油门就可以了。但是车机的感觉就像是不会开车的人，好不容易变道过来了我要猛踩一下，结果发现猛踩了一下很快就到了120，又突然松油门这种感觉。就形成忽快忽慢，猛加速的感觉。驾乘体验很不舒适。

4.最后说一下车道保持吧，因为属于智能领航的一部分，和ACC同时开启的。

以我这张照片为例，首先车道识别比较容易受到干扰，比如图片里这种左边靠近护栏低下这一条线，因为受到太阳阴影的影响，识别就不是很准确，车辆会不停的忽左忽右，扶着方向盘感受很明显，导致车辆也不是很稳定，驾乘体验不好。其次车道保持就得始终保持在这条车道的正中间，无论旁边是不是有比较宽的大车，也从来不会靠边避让一下（不过应该也还没有智能到这种地步）。最后虽然是车道保持，但是一路上总感觉我是在和我自己的车争抢方向盘，她有自己的想法，我得一直纠正她。

总体来说，驾驶过程还是能解放一下疲劳的右脚，可以稍微换一下开车的姿势，但是也只是偶尔。一路还是精神紧张，时刻备着刹车呢。如果有使用错误或者不良驾驶习惯，请老司机指出哦。