时间:2017.10.14-10.16(共3天)
线路:新疆叶城县——新藏公路——西藏噶尔县狮泉河镇
新藏公路叶狮段穿越为李吉岩®单车环中国行(上)
新藏公路传统上指219国道,北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑,南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑。平均海拔4500米以上,年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂16个、冰河44条,是进藏的数条路线中难度最大,海拔最高的线路。虽然随着柏油路的全线铺设完毕,其通行难度相比以往大幅降低,但依然是吸引无数进藏游客的天路。
其中,叶城县至狮泉河镇段,横跨新疆、西藏两地,穿越广袤的无人区和昆仑山区,是新藏公路中最艰难也是最精华的一段。
附上一张新藏线海拔变化图。新藏线的难度源于高海拔,沿途数个4500米以上的冰雪达坂。从海拔1365米的新疆叶城迅速攀升至4000米以上的西藏高原,往往使人难以适应,加之气温的急速降低,容易高反和感冒。
我们此行的叶狮段新藏公路示意图,全程1100公里,一共翻过8个有名达坂,最高海拔5380米。
新藏公路零公里起点处,与315国道也是在此交汇。出发前,先在中国石油的叶城中心加油站给蓝胖加了最后一次98号汽油。
喂饱蓝胖,我们也吃了最后一顿饭。兵马未动粮草先行。
离开叶城,一路就是司空见惯了的沙漠和戈壁,伴随我们走很远。
前方不远便是叶城县的柯克亚乡,有检查站,工作人员还会好心地主动向过往游客提供免费wifi。不过我们都不敢用,原因你们都懂。
路边看到一溜的五颜六色大卡车整齐排队,咋看还以为在彩排什么节目。
告别戈壁地带,随后进入了山谷,天气还算不错,太阳直射下温度也不低。
沿着盘山公路,海拔逐渐升高,脚下的河流如小溪般蜿蜒曲折。
经过大约20多公里的爬坡路段,车外气温下降明显。抵达新藏公路上的第一处达坂——海拔3150米的阿卡孜达坂,又名库地达坂,维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。
抵达新藏公路上的第一处达坂——海拔3150米的阿卡孜达坂,又名库地达坂,维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。
抵达新藏公路上的第一处达坂——海拔3150米的阿卡孜达坂,又名库地达坂,维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。
下到谷底后,一路沿着哈拉斯坦河逆流而上。大约160公里处,抵达库地乡,有居民数十户,还有兵站驻守。
库地有一个兵站加油站,但只提供92号汽油。
过了库地,海拔再次开始拔升,两侧的山上落满了积雪。
前几日新藏公路刚下过大雪,如今低海拔的雪已融化,但这里的积雪依然很厚。
越往高出行驶,气温骤降,车外气温此时已经0度。
道路上也都结了冰,需要很小心地通过,稍有不慎便会打滑。
如果说之前阿卡孜达坂的海拔还不算高,那么到了此处便算得上是新藏线第一个真正的考验——海拔4969米的塞力亚克达坂(又名麻扎达坂),也是新藏线最长的达坂。
天空飘起小雪,路边景象极其荒凉,到处是岩石山,寸草不生,没有一丝生命的迹象。
翻过麻扎达坂,通过麻扎兵站,公路的方向从自北向南改为自西向东,穿行在叶尔羌河谷中。叶尔羌河谷是塔里木河的正源。
天色渐晚,我们在夜色中通过了第三个达坂——柯克阿特达坂(又名黑卡子达坂),海拔4909米。
半夜时分,抵达今天的目的地三十里营房,如今这里已建成赛图拉镇。三十里营房海拔3780米,是新藏线上比较著名的补给点。
镇上目前对外开放的宾馆就两家,而且条件相对一般。尤其是晚上,没有暖气 ,冻得刺骨。
第二天起床时,室外银装素裹,原来昨夜不知不觉下了半宿的大雪。
蓝胖已经被厚厚的积雪盖住了,乍一看还真没认出来。
据说,昨天来时的路已经被大雪封住,好在前往阿里方向的路况依然通畅,我们不免有些庆幸。
这里的早饭按人头收费,20元/人,味道还不错。
镇上有中国石化的加油站,可以提供95号汽油。
离开三十里营房,路边的景色和昨日迥然。
天地间白茫茫一片,仿佛置身童话世界。
大约前行75公里,便抵达了今天的第一处达坂——康西瓦达坂,海拔4269米。这里距离中印边界仅有一百公里左右,从这里可以直通中印边界的几处重要边防哨所。
正因地处敏感地带,沿路不断可以见到解放军军事演习留下的痕迹和标语。
远处山体上标记的数字,便是解放军的练习靶场。
走新藏公路,一定要去一次康西瓦烈士陵园。陵园原是为在1962年中印战争中牺牲的战士修建的,如今长眠着1962年中印战争中阵亡的烈士和在雪域高原为国防建设牺牲的战士。