藏地之旅（D1、D2）——有惊无险奔成都

   因为这是一部超过十章的连载游记，所以文字与图片都比较多，需要一个类似序言似的开场白交代一下故事背景，所以就有了这一篇。而序言通常不配图，如下：

    很多人说一生一定要去一次西藏，去圆梦、去朝圣；去过西藏的人说西藏不只要去一次，因为它太神秘、太壮美。在网络自媒体的时代，西藏无需过多介绍，每个人都有对西藏有不同的理解，但那不是我的西藏。梦，是基于现实的臆想，我没去过现实的西藏，它谈不上是个梦；我，不是一个虔诚的佛教徒，去朝圣不如说是感知它圣域的人文；它的神秘源于山高路远的未知，源于那些鲜为人知的纪实或杜撰；而它的壮美，大多可以通过视频、图片、文字去了解。但，那不是我的西藏，我还没有听过那里的风，我还没有尝过那里的水。
    以上说的都对，也都不对。因为没有亲历就没有发言权。西藏就在那里，只有自己真正去过了才有属于自己真实的感知。只有去过了，我才有资格去讲述自己关于西藏自然风光、历史人文的见解。想去西藏很久了，在它还没有那么现代化、商业化的时候，在那些网红还没有把西藏炒热的时候，在丙察察还是砂石便道的时候，在自己刚刚接触越野圈子不久的时候。即便八条进藏线路在心里、纸上推演过很多遍，也因为种种的机缘不巧合没能成行。
    直至2020年上半年进藏第九线（英雄古道）的勘路成功，直至俱乐部再次发出了川进青出经典环线穿越的邀约，我想是时候进藏了。如果再不去，不是我老了，而是西藏变化太快了。再不去，它还会是我想象中的样子吗？不仅自己要去，而且要拖家带口、扶老携幼的去。年近六旬再不去，不知今后还有没有机会；学龄之后，不知还有多少时间能与家人同游。风险会有，但总体可控。相互陪伴、彼此见证，是家人的重要角色。比较成熟的八条进藏线路可以排列出多种组合，比如滇进川出或青出、川藏南线和北线的进出等等，但是如果不走一趟318国道（川藏南线），始终不能称之为进过藏。因为318国道是最初级、最好走的进藏路线，如果318国道都适应不了，直接去走317国道甚至是219国道，无异于不上小学直接上中学的概念。而且318国道一路也是自然和人文景观最为丰富的一线，浓缩了西藏的众多精华。所以会被称之为最美的景观大道和自驾游的毕业之旅。所以，川进青出这条线是最应该先走的一条进藏路线。
    总体安排是：2020年9月26日从济南自驾出发，27日与车队在成都汇合，28日由成都经318国道至拉萨，转109国道至格尔木，再经西宁、西安等地，10月10日返回济南，总行程约7700公里，历时15天。7700公里的高速、国道、省道、县道直至没有道（非铺装越野路况），跨越鲁、豫、陕、川、藏、青、甘7省区，一路下来高原、峡谷、河道、山林、草地、荒漠、戈壁全都走过，无论自然风光还是人文景观每一天都有故事发生。其中，精华部分当属成都至西宁一段。

    济南至成都这段约1600公里全程高速公路，乏善可陈，但是需要我们单车在2天之内赶到，除了时间稍紧外，行车来说并无压力。特别是济广高速至连霍高速一段，因为是在华北平原，高速公路沿途并无特别的名山大川可以留恋，始终以最高限速在疾驰，希望尽可能留出时间在成都修整一下。连相机都一直放在后备箱，没有给它准备出场的机会。因为西安进出城堵车，所以原计划是26日晚绕过西安住宿渭南附近。结果午后路过潼关的时候，眼前一亮：高速公路左侧是潼关，右侧是黄河，虎踞龙盘的气势颇为振奋，东都洛阳已经被我们甩在身后，关中大地向我们敞开了大门！天色尚早，若能早点挺近关中，巴蜀之地就指日可待了。刘邦当年兴许也是这么想的，结果他就开创了四百年强汉基业。沿途另一个能令人侧目的就是华山了，不过也是没有停留，擦身而过。
    在潼关和华山这一兴奋不要紧，错过了宿头！傍晚时分，一条绵延不断的山脉横亘眼前，再看导航才知道这就是中国地理南北分界线的秦岭！秦岭东西绵延八百里可不是虚指，它真的有400-500公里那么长，我们又是自东向西行进，可不是一时三刻能走出大山的。没有服务区，也没有出高速公路的匝道，限速只有80公里/小时，好在车上的燃油还够，好在还有吃食，但是想住宿，无论如何也要穿出秦岭才有可能。想起几年前夜穿大兴安岭的过往，那时还不是高速公路，走的是更低等级的公路甚至是防火道，自己顿时胆肥了不少，夜穿秦岭，可行！虽是无奈之举，但也别无选择。天色渐暗，直至漆黑，两侧是茂密的原始山林，沿途的隧道越来越多，私家车已几乎不见，与我们同行的几乎全是大货、罐车和拖车。这段西汉高速从秦岭腹地穿膛而过，桥隧比达到65%以上，长的隧道有十几公里，短的只有百十米，大大小小、长长短短，一路数到七十几个隧道，就已经数乱了。忽明忽暗的光线，不断起伏且弯折的道路，还有旁边呼呼作响的大车，虽打起十二分的精神，但也不敢有丝毫分神，早就忘却了欣赏一洞穿南北的奇观，只想尽快走出大山腹地。在秦岭一号隧道边突然出现的服务区，无异于红军长征走到了泸定城，必须拿下：一碗翻着油花的羊肉泡馍，几个脑满肠肥的肉夹馍，洒满红油辣子的米皮，顿时把秦岭的湿寒驱散大半。好吃，比济南的、比西安的都好吃！再次上路，一口气穿出秦岭，夜宿陕西汉中。26日这一天，行车近1200公里，但比起之后的318国道和109国道，真的只是一碗米皮，开胃菜而已。
    从汉中到成都只有450公里，如果27日一早出发，中午就能到成都修整了。谁知早晨刚出宾馆，汽车底盘就传来了刺耳的异响，引得整条街的人驻足观望，可想而知当时有多大的动静。时断时续的响，刹车时响、转向时响、压个井盖子还响！心中一凉：这位置八成是传动轴或分动箱的，这还没进藏就交代在这，可就全废了。但也不慌：各种操控都正常、没有故障报警，一路没有磕碰过，不至于是什么大问题。忐忑间一边与济南的4S店联系报障找原因，一边找汉中的汽修厂查究竟。汉中并没有Jeep4S店，要么往前开450公里去成都，要么向后退回西安的4S店。进退两难不敢多行，就近找到举升机抬起车来发现是发动机护板的螺丝松了，因为刹车、转向时的惯性导致护板与前桥有磕碰。异响的原因找到了，与济南4S店的预判一致！估计是前一天近1200公里的疾驰造成了螺丝松动，赶紧整备紧固。折腾到上午11点，终于有惊无险的解决了问题，汽修小伙子擦了把汗，只收了30块钱，感动的我不知说什么好。只是早到成都修整的计划泡汤了。尽管出发前在济南做了保养、检修，想到了各种可能性，但一辆车几万个零件，谁知道哪一个在哪一时哪一处出问题呢？长途自驾穿越就是这样：很多情况事先是没法预料的，没有答案的，只能见招拆招，相机而动。
    没办法还得赶时间，尽管已经不可能有多余时间在成都修整，能吃一口地道火锅还是有可能的。经京昆高速直插西南成都方向，在四川广元遇到大雾，云蒸霞蔚也颇有趣，左侧是剑阁，右侧是嘉陵江，正是蜀汉姜维的卫戍之地。果然一进绵阳地界就开始下雨，然后雨中行车直至成都，堵车！严重拥堵！十分钟挪了100米！先去成都的4S店再次检查车辆，确认无误，再赶到车队集合的酒店，与众人相会已是27日晚饭时间，好在没有误了大行程。地道火锅美酒自不必少，把酒言欢间一叙阔别前情，展望了即将开始的藏地之旅，大家跃跃欲试，氛围融洽。
    成都、西安虽是古都，有众多遗迹、景观，但不是此行重点，且之前也多次游览过，因此一笔带过不做赘述。28日藏地之旅正式启程，好几波大片即将来袭！