二哈Jammy：带着雷凌去旅游，19款换代雷凌双擎运动版使用感受   我2019年10月中旬提的车，全新19款换代雷凌双擎运动版。这台车伴随了我度过了这次最严重的新冠疫情。我的职业是一名注册会计师，美食达人，平时经常外勤审计，平时呢也喜欢到处旅游，那用车就变得迫在眉睫了。   作为一个地地道道的广州仔，从14年取得驾驶证开始，就申请摇号，直到买车前都没摇到，当时我就在网上找车，找了好几个平台，包括懂车帝、论坛、抖音、头条等等，我终于找到一台能上节能号的15万左右的车，为了粤A牌，各位广州的车友都懂得不解释。就是现在我的小老婆—19款换代雷凌。   疫情之前，我的用车还没有这么频繁，日常偶尔开去上班，周六日去旅游去吃，但是今年年初，新冠疫情大肆虐，那公交出行就变得危险重重，幸好我是年底前买了这台车。接下来给大家说说这款车我平时的使用状况吧！   关于油耗：我现在使用的2万多公里，平均油耗4.4-4.5升/百公里，说实话真是相当省油，按照现在的油价计算，在使用团油等软件加油92大概是4.9一升。4.5*4.9/100=0.2205，每公里是抵到2毛多，我开车现在基本可以随便大脚油，甚至地板油起步了。别说这雷凌双擎在等红绿灯的时候，地板油起步还真的没有多少台车能比我快哈哈。我最近看了一下汽车健康报告，近几个月基本是全月31天用车，我现在每天工作日大概行使里程来回是70公里左右，现在累计已经开了2万3千公里，那平均下来每个月大概是2000公里左右，最近一个项目距离市区还是有点距离，基本是就是一半高速一半城市路况，之前在公司上班一般就是跑东风路黄埔大道那边来回四十公里。   车内空间：这台雷凌双擎我在选车的时候其实看过上一代，当时的电池是放在尾箱的，导致后尾箱很不规整，而且比较小。但这换代雷凌我在看车的时候，就给我一个完全跟汽油车同样的空间体验。不过我觉得在后续使用中，尾箱的空间确实够，但是头顶空间是真的有点“紧凑”，我有一个朋友1米8，坐在车上后排基本要葛优躺，因为头部空间真的很矮，进取版没有天窗相对较好点，我身高1.7坐在后排大概跟前排座椅距离有一拳半还是可以了。   驾驶感受：双擎运动版的雷凌给我的驾驶体验还是蛮不错的，双擎版采用的是无级变速箱，油电转换完全没有任何感觉，除了发动机接入能听到声音，中间的转换和加速丝毫没有错吨的感觉。这台车在城市道路上0-60时速区间因为油电同时接入给车轮动力，因此超车毫无压力，但是我也跑过不少高速路况，在上到80-100左右以后，加油似乎没有什么力了，超车稍微觉得辛苦点，但作为家用车来说我觉得也可以接受了。至于在跑山的路况，由于这代雷凌用的是独立悬挂，过弯不错，没有甩尾现象，而且这台车油门还是挺跟脚的，油电混动我觉得是经济和驾驶感受上的优点集合体。   车载功能：19款雷凌除了进取版以外，全系列配了L2级别辅助驾驶系统、TSS2.0如主动刹车系统、自适应巡航（主动跟车）、车道偏离这样的辅助安全系统。用了快一年车了，我使用的最多的就是自适应巡航，第一次开的时候其实还是挺怕，因为不熟悉这个系统，但是后来用多了，觉得能“解放双手”，当然安全起见还是需要手握方向盘的。当车辆识别到地下标线模糊的时候，就会自动启动主动跟车系统，让车辆在设定的时速和距离内跟着前车，我自己个人觉得这个主动跟车在城市堵车的时候，适合佛系车主，因为跟车距离经常被人变道插入，会造成不安全的情况。车道偏离和主动刹车我是默认开启的，对驾驶安全提升不少，避免了我好几次可能会发生的追尾和冲出高架桥的情况。   最满意的地方：这台车我提车后也连续开了好几个月了，可以说是天天陪伴，令我最满意的首当其冲是车的外形，凌厉的前脸，运动版的17寸轮胎、鹰眼一体LED大灯，第一印象给人的只有一个字，帅！其次是车辆的驾驶体验，L2级别辅助驾驶和TSS2.0都能在驾驶过程中减轻我很多的压力，让你慢慢的爱上驾驶。   最不满意的地方：这台车除了后尾箱外，其余在前排和后排储物空间真的很少，左右前门最多放瓶水，USB插口只有一个，真的少得可怜，点烟器还放在扶手箱里面！头顶空间也矮，当然我本身不高没所谓，但是载朋友就显得车子有点小气了。LED大灯亮度稍微偏暗了点，可能是一体大灯的缘故吧。这车前脸就不错了，就是后面尾巴的设计没有他的姊妹车型这么好看。