合资车车企路线不同，经营策略不同，有的是全球化路线，比较聪明都是本土化路线，按照本地市场需求进行减配和装饰，这个主要是根据当地购车习惯，比如帕萨特，国人喜欢大气，它就越做越大，国人对安全配置要求不高，很多买大众的人只看车标和个头儿，大众早就被这群大叔惯坏了，所以完全没有必要，能卖的好就是好车。车标带字母谁敢惹，就算后梁不到1毫米，有神标护体啊，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母//@冥想44219241:合资车几乎没有不简配的 没办法 打个比方 同样的大众公司 同一款车配置用料什么都一样 在欧洲卖一辆车可以赚10万人民币 在中国只能赚5万 因为一汽和上汽还要赚 如果我们能开放市场让外国车企在国内独立建厂就好了 但是国产车不争气 那个时候国产车就会死一片//@大飘1:没人说以前的大众不好啊，说的是现在的大众都简配了，让人寒心，另外，我也不喜欢日系，小日本的车没意思//@用户2673516630850:说个天花乱坠，也挡不住我这三辆大众车主对大众的心，第一辆大板桑97年化油器的09年车祸报废一车6人我是司机，折了三根肋骨其他人轻伤，要知道是没有安全气囊的情况下，第二辆老捷达王开了20年了现在还在使用,老迈腾B6，08年的现在也12年了高速还能上200，还想咋滴？就问问你们日本车能敌吗？一次大众终身大众男人简简单单就好