关键是奇瑞没有营销天才，就像一个青涩的少年，对着女孩说，我有一颗爱你的心，我想和你在一起，他就不说自己985毕业，双学位。然后女孩转身跟着混子走了，人家不但有敢于搂过去的手，还有甜言蜜语的嘴，转身对着奇瑞说了句，傻子理工男

追尾不该死，就是车质量问题

起亚也没有碎，别又被奇瑞营销号给洗脑了，两车连偏置碰撞都谈不上，起亚撞到了揽月的主驾驶前门，把揽月撞到了绿化带里面，方向盘都飞出来了，而且起亚是一台老款的小轿车千里马，俄罗斯音乐家安德烈利拉诺夫的事故。8月17日谢金斯基M-2公路，22岁的起亚司机从别尔哥罗德回莫斯科，和29岁的利拉诺夫的揽月相撞，当时他正在圣彼得堡回到普拉夫斯克的路上。起亚司机情况未知但目前已无大碍，揽月司机脑震荡，手臂骨折，身上多处淤青擦伤，目前已于9月7日出院，他26岁的老婆轻微脑震荡无大碍很快出院，无人死亡。事后利拉诺夫表示起亚司机从未联系过他也没有道歉，他准备起诉起亚司机。

奇瑞今年还有瑞虎8高速128撞收费站的，还有艾瑞泽8高速115撞工程车的，人都没事a柱坚挺气囊正常打开车门正常打开。所以说不要相信所谓的主动安全，被动安全才是保命的最后一道屏障

是锁住了才打不来，没有撞击自动解锁，这才是重点。但是看现场情况，那个火势，人根本不是烧死的，大概率是撞击之后都失去意识了，完了窒息而亡的，如果能撞击降半窗，那至少会有一两人获救的，当然是前提是都系了安全带。

客观说并不是洗，这两起碰撞事故不一样，揽月撞起亚，是起亚帮揽月吸能；问界撞大车，是问届帮大车吸能。两车相撞，谁小谁弱谁吃亏。所以说大级别车即便碰撞测试成绩没有小级别车好，两车相撞，仍然是碰撞测试成绩更优秀的小车更吃亏。

我以前就说过，车身底子架构太差，加再多钢材也没有用。这车底子是东风的一辆面包车啊，上限有限。华为还是赶紧换代找一个好的车体吧。

老尹说过安全你可以永远相信奇瑞

有没有可能参与救援好心人不会开隐形车门。视频上参与救援看着就是路上好心人跟养护人员，对于陌生车辆不会开门也很

不一样，奇瑞是机械无敌，华为强在智驾，机械不行。理想是内饰无敌，机械也不行

出口的不一样 特别奇瑞

烧死了，太惨了，真的太惨了……最后整个车烧成了骨架……问界的回复也是堪称一绝，甩锅博世被打脸……什么碰撞后三电没问题，结果最后烧成骨架

从图片看，关键撞击受力点全在机盖上面，防撞梁没有撞到，导致全部力A柱承担，再强的车身这力度估计都够惨，最怕就是这种与高车尾的撞击，直接迎面而来

时速125，瑞虎门能开

这有115？这速度撞击不该弹飞了，翻个几圈？撞在哪里不动，不符合逻辑啊。

楼主就说事故后开门的事儿，犯不上拿奇瑞说事儿，无论如何，应该是撞击后保障人员逃生

关键是奇瑞现在出的新车全特么隐藏门把手，入邪教了

儿童锁！可能是bug

碰撞事故受损程度及伤害，要看具体接触的角度和部位结构相对速度等全方面因素，不是谁硬谁软谁好的问题

115追尾又不是撞墙或对撞，按道理没有那么夸张变形到开不了门