04-14发布于:ID.4 CROZZ车友圈
有点心寒一汽大众,ID4p+2024款少了4.8度电,也不是811电池了!玩套路了!
三元锂电压容量区分明显,一般采用主动均衡,全区域主动均衡,充电随便就行,想充多少就充多少少,厂家建议的20-80%是可以达至 6000次循环,就算每次100%(实际98% 也有1500次左右循环收纳)。磷酸铁锂在 10-95%电量区域电压区分不明显,主动均衡无效,只能被动均衡,就是冲到100 后通过三极管控制电阻放电,截长不补短。所以只能充满。不管三元理和磷酸铁锂其实充满都不好,三元理和磷酸铁锂是正极材料不同,负极都是一样的,冲满并维持充电电压,锂离子会在负极聚集形成晶枝,也叫析锂,锂晶枝刺破隔膜就自燃。三元锂可以不充满,所以锂晶枝生长基本忽略不计。磷酸铁锂因为均衡差需要经常充满均衡,导致易产生锂晶枝所以磷酸铁锂刀骗成了自燃王。
老兄,哪来的数据,很专业啊
按一个月充电48次计算,6000次可以循环125年,1500次循环31年,这是电池报废的时间看吧,衰减早衰减了。
@PetroBoy:老兄,哪来的数据,很专业啊
622电池比811更安全更耐用,只是能量密度低一些,偷着乐吧
减少了4.6度电,电池成本降低了大几千
具体是4.7度,大概6000块。而且811是622的升级版,应为同度数622要大30%体积所以放弃了,并且都只是理论,从没证实哪个容易燃,毕竟虽然622更不容易燃,但体积变大,散热要增才能抵消。况且现在的622密度和811差不多了。
@WangMiaoHF:减少了4.6度电,电池成本降低了大几千
3月产的pro电池也是80.4度电的,厂家也不告知,这算是欺诈吗,以前宣传的一直是84.8度
我也发现了,明天找大众投诉
我也发现了,明天找大众投诉
换811不是好事吗,有懂得哥们解释一下吗,我一直听说811安全性不行,
8是镍太高了危险
换了622了 不过电池容量也是实实在在的少了
哎,那23年底买车的真值了,电池没缩水
我22年底出厂4X 查询了也不是811
22年底?没有吧。你看下车名牌,两个数值一乘就知道多少了
@边缘人1227:我22年底出厂4X 查询了也不是811
那边上汽的吵吵要622 这边一汽的吵吵要811,咋回事
怎么判断电池是811还是622?
用811电池天天哭着喊着怕的要死换了电池又哭着喊着说人家玩套路这是不是使唤丫鬟拿钥匙天天操碎了心这么在意挑剔为何不弄个高端定制
回复楼主