春节出行独特的补能方式

春节出行独特的补能方式 春节返乡补能，从广州番禺出发，到梅州五华，一共300KM里程，中间约270KM为高速路，在买ET7之前唯一的里程焦虑就是这300KM能否一趟到达，了解到一些老乡车友的ES8是需要中途补能的，但ET7由于优化了风阻和新一代电机，正常都是可以一趟到达（实测每次到达后还剩余15-20%的电量）。 很多车友可能会说，为什么我那么关心要一趟到达呢，因为在广深工作的车友们都知道，如果回梅州和潮汕方向，目前广河高速和汕湛高速上的半路补能服务区换电站是瓦溪换电站（一代站），平时都比较难满足换电需求，节假日更是紧张。特别是对于ET7目前瓦溪换电站是无法换电的。在此也特别呼吁广州深圳区域此路段为历年返乡的高峰路段，能否多上换电站，或瓦溪换电站直接升级为三代换电站。 有了此背景也就有了我返乡非换电的补能方式。 方式一：充电 在18线的乡镇好在有第三方运营的充电桩，而且刚好是老家对面，但是蔚来车友有免费换电用不了，还有一年12次的异地一键加电可用，这个时候就有个问题来了，充电站就在对面，蔚来APP也无法扫码，难道要自己出钱充电？或者下单异地一键加电，让服务专员从100多公里开车过来，然后帮我开到对面充电吗？这也太浪费人力物力了。感谢深圳区域的蔚来专员给出解决方案，每次下单一键加电，然后拍照二维码给专员进行扫码充电，即用了异地加电权益，又方便了双方。并且120KW的充电桩，基本上0-80%区间都能有90KW左右的速度，有次从10%充到83%只用时37分钟，不得不感慨现在新能源的基建是越来越好了。当然希望蔚来能否加强和更多第三方充电桩的合作，在APP上可以直接扫码充电，这样既可以使用权益又不会麻烦到专员。 方式二：充放电一体机自行补能 换电虽然很方便，但是我非常认同力洪总的说法：家充才是YYDS。在家的车库里面第一时间装了11KW家充桩，电量较低时每晚12点自动充满，无感补能，平均电费不到3毛一度电，几乎占据我80%的补能需求。但回到老家，没有了家充，于是我在充放电一体机出来时第一时间下单购买了，除了日常外出放电，回到老家自行补能简直太香了，可能很多车友会觉得这得充多久啊，如果说你电量几乎为0，那么像方式一所说的下单个一键加电后瞬间满电，其余时间日常走走停停，回到家门口便插上，用10V的插头每小时可充1.76度电，16A的插头每小时可充2.85度电，也就说晚上充10小时，可能充上28.5的电量，对于75度电池已经充了38%，起码可以行驶120KM-150KM的里程了，基本满足一天的里程，而且春节在家，车子几乎都在停为主，随时补能，实在太方便了，对我来说就是个移动的家充桩。（经验提醒：如果是家里16A的插座被空调所用，或没有就近可以连接的16A插座，可去电器店买个16A的插座，将最近的10A插座换成16A的，无需改线，无需断电，亲测有效，并且安全可用，改了后每小时可充1.76度立马变为2.85度） 总结： 随着电车续航能力的提升，又在目前国家大力推广新能源基建的情况下，现在续航焦虑已经慢慢变淡了，特别是蔚来在换电、超充、一键加电、异地免费12次加电、便捷的充放电一体机等等的加持下，即使是春节回农村也感觉补能非常的便捷。另外NOP+的推出，也让这趟旅程来的更加轻松，比起之前NP还需要经常观察变道时机，NOP+让试驾员的疲劳感进一步降低，这对上千公里返乡的车友也是一种福利。相信未来电车出行也会越来越便捷和舒适。