dmi的充电电路不了解，就一般的电车来说快充是直流直接捅到动力电池的，所以在快充的时候电池管理器没办法做均衡了，不过由于电池也有电容特性所以后面的充电速度也会降低直到充不进。交流慢充和随车充要经过车载充电机，车充也是跟电池管理器通信的，所以冲到最后电池管理器会控制车充进行涓流充电+电池放电均衡。 还有一个事情，你看到的显示的电量也是设定的soc值。以18650电池为例，如果是磷酸铁锂一般最高电压3.7v最低2.7v，如果是三元锂是4.3v-3.2v。简单说说单颗电池到了最低电压电池管理器就给你关闸了不让电池输出，反过来单个电池达到最高电压也给你关闸不让你充电。所以理论上快充慢充一直挂着充电都不慌

充电的时候在车里等着吗

磷酸铁锂电池随便充，手册上也有，建议每周至少充满一次。

慢充要充满不忙取插头，可以做均衡，电池不虚电，商业充电桩就不用充满伤电池。

我是一直快充，看时间方便能超过半小时就去充，不方便就不充。平时电量最低40%，感觉对电池好一些

我的习惯是保证五次充电内至少有一次是充满的，如果充电时闲着没事，我就会等着让电池充满。

快充最后一点可以不用等 差不多就走人 慢充无所谓