#你都知道哪些基本的汽车知识？三个动力总成版本，搭配AT都非常可以，现代起亚自主研发的AT可靠性比较耐操，平顺性可能比爱信的8AT还要平顺。 1.5T+8AT，我觉得这套动力总成含金量是最高的，只不过没有像某田夸大甚至铺开更大的广告层面。这套CVVD机械性控制气门技术，全称：Continuously Variable Valve Duration/连续可变气门持续技术，可实现三个循环做工（奥拓、米勒、阿特），一般气门可控技术最多实现两个，车友不妨可以自己找度娘了解一下该技术。 2.0L混动+6AT混动变速箱，早些天在现代变速箱官网上看到，现代起亚搭载混动（HEV）车型上，包括6档双离合混动变速箱早期搭载在起亚极睿车型上以进口方式在国内销售。后来早期的K5，现代的索纳塔8也搭载过2.0L混动+6AT版本车型，现在最新这一代混动核心技术应该是现代起亚的第三代混动技术。这一代技术里面当中，现代起亚加入了主动换挡控制技术（ASC），该技术在2020年发布，该技术核心是换挡过程中的摩擦减少到最低，有助于提升变速箱的耐用性。而换挡速度的调节，有利于提升性能和燃油经济性。作为对比，大多数混动车型的变速箱，均未采用标准的变矩器。因为他在将发动机的旋转能量传递到变速器时，会有一定的能力损耗。所以该代混动车型在纯电切换油基本是毫无感觉的。另外，从现代起亚变速箱官网查看到，8速自动变速箱（混动，目测图片横置变速箱）也准备发布了。应该搭载往后更大排量的混动车型上。我个人估计会搭载在下一代索兰托、嘉华、K8等车型。 2.0T不多说了。