关于edr的说明各位可以了解一下。本车配备了事件数据记录系统（EDR）。事件数据记录系统的主要作用是让人更好地理解事故情况下的车辆系统反应。事件数据记录系统只会在事故或类似事故的情境下记录短时间（5 秒钟或更短时间）内的行驶动态和约束系统数据。 当出现以下情境时，事件数据记录系统会触发记录： – 被识别为事故情形 – 被识别为类似事故情形 – 引发紧急制动功能 由于存储空间有限，因此记录的事件数据分为可覆盖和不可覆盖事件。当系统存储空间已被全部占用时，如果再出现新的事件，那么最早存储的可覆盖事件会被后续事件覆盖。可覆盖事件是类似事故的场景，例如没有超过安全气囊的触发阈值。不可覆盖事件持续保存在事件数据记录系统中，例如安全气囊系统触发或安全带预紧装置触发。 记录以下数据： （由于产品批次不同，事件数据记录系统实际记录的数据请以车辆公告信息为准。） – 纵向速度 delta-V – 车辆纵向速度的改变量，这只是整体速度变化的纵向分量。 – 纵向速度变化最大记录 – 事件数据记录系统记录的纵向速度累计变化的最大值，此数据与“达到纵向速度变化最大记录的时间”结合使用。 – 达到纵向速度变化最大记录的时间 – 从事件识别时间点到事件数据记录系统记录的纵向速度累计变化最大值的时间点之间的时间。此数据与“纵向速度变化最大记录”结合使用。 – 削波标志 – 事件数据记录系统采集的加速度值（横向、纵向）首次超出传感器量程（相对事件识别时间点）的时间点。 – 车辆速度 – 车辆速度是基于主驱动车轮的车轮速度。 – 行车制动器，操控或未操控 – 驾驶员是否踩踏制动踏板。 – 驾驶员安全带状态 – 驾驶员座椅上的安全带锁扣开关的状态（事件发生前1 秒钟）。 – 加速踏板位置 – 加速踏板位置占总踏板行程的百分比。 – 发动机每分钟转速（rpm） – 车辆主发动机曲轴每分钟的转速。纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车不记录。 – 事件中的上电周期 – 从事件数据记录系统的控制器首次使用以来到事件发生时，点火开关从“关闭”模式到“开启”模式的变换次数。 – 读取时上电周期 – 从事件数据记录系统的控制器首次使用以来到读取事件数据发生时，点火开关从“关闭”模式到“开启”模式的变换次数。 – 事件数据记录完整状态 – 事件数据记录系统记录的数据是否被完整记录和储存在存储器中。 – 本次事件距离上次事件的时间间隔 – 如果 5 秒内发生两个事件，则此数据元素显示两个事件起点之间的时间间隔。 – 车辆识别代号 – 车辆识别代号，底盘号 VIN。 – EDR 控制器的硬件配件号 – 安全气囊控制器的配件号。 – EDR 控制器序列号 – 安全气囊控制器的序列号。 – EDR 控制器的软件编号 – 安全气囊控制器的软件版本号。 这些数据有助于更好地理解事故和受伤发生的缘由。 请注意：车辆数据只在发生事故或类似事故的情况下才被储存。在正常行驶条件下，不会储存数据。此外，不会储存汽车内部空间或车辆周围的音频或视频数据，个人资料或事故发生地点信息。但是，在事故调查过程中，执法单位等第三方可能使用储存的数据与个人数据挂钩。 除了车辆生产方，只有第三方（如执法单位）能接触到车辆和事件数据记录系统控制器，那么他们也可能读取并分析储存的数据。 为读取事件数据记录系统（EDR）中的数据，必须拥有车辆并使用符合国标 “GB 39732-2020 汽车事件数据记录系统” 标准或其他适用于国标的专用读取工具，通过车载诊断系统 OBD 的诊断接口在点火开关打开的情况下获取数据。请根据读取设备的使用说明书的指令操作。