已订ET5，但是心里还是忐忑不安

我一天20-30km，一周不到200km，出远门还是开油车合适，主要是我不出远门。

et7在环路跑估计能跑小500，高速130定速能耗在22左右。120能耗在18-19。最费电的是堵车的时候能耗在22

866多重， et5多重，好歹得比et7

那你应该选19的长续航轮胎啊，多60公里，7折算也是42公里了。

75度电，19轮胎续航能跑到560km，打折后能跑400多吧，这还是充满电100%电量，一般不换电家充插一晚上充到100%，换电的话一般有大几率换到70度电池，充电站电池能量充到90%左右。其实也没什么，开就完了，城区开充电设备多，还有换电站也多。不怕那点续航，实在没电还有充电保姆车咧

你为什么要去看866的电耗.2.0平台你不去看ET7的电耗！

配置和你的一模一样哈

可以参考ET7的能耗，ET7有人在市区温柔点开可以开出12~14的能耗，ET5应该比ET7更省才对

001是 86度电 肯定是里程长不少的， 你这样想 ET5 再费电也不会有EC6 ES6 费电的， 参考 隔壁886论坛75度的电池 下来 ET5更低风阻 全程带空调 半负载. 19寸 节能轮胎400-450是可以的， 20寸的话预计 350-400.

终于看到一个不选舒适套装的

看你当地气温，粗点算夏天打8折，冬天打5折

买蔚来还有续航焦虑 那这车真的不适合你 换电薅羊毛啊 管他个屁续航 出远门就租赁个完事 慢慢高速都有换电站了

选et5最大理由，家门口有换电站，小区公共车位没法装充电桩，还能每月6次免费换电。

这么介意续航你还选20寸轮毂，19寸续航舒适度都很好，女士开不更方便吗

我是ES6,ET7双车主，不用听键盘侠们瞎说，蔚来续航没什么毛病，所谓续航差是因为车重，车重是因为支持换电增加了重量，我19年买ES6时ES6和MODEL3一个价，当时反复比较两个车为什么续航差这么多，最后按照车重电池比一算，其实没差多少，后来M3又出了单电机版，就更省电了，可以参考极氪100度双电机和单电机版差100公里续航。所谓蔚来三电不行主要还是因为车重和双电机，当时蔚来没轿车时，键盘们天天拿单电机强制动能回收的m3和蔚来的SUV比电耗，然后说蔚来垃圾，这就跟拿卡罗拉跟X5比油耗一样。你看看二代平台的ES7，用上了碳化硅，可续航也只比老的EC6多了10公里，所以车重还是决定性的。我拿ET7跟极氪双电机版对比过，同样上下班比那个百公里电耗省1度多，所以不用纠结电耗，再说还有换电。

市区通勤其实续航不重要，反正6次换电免费，2.0平台的百公里能耗，在国内也属于第一梯队的。

我70度ES8都不焦虑，两天一换，换电站每天都必经几次，也不用专门跑去换电。

个人觉得有点被黑魔怔了，其实就算866的电耗也就那回事。几个礼拜前刚开的长途，辅助驾驶设定125，空调全程20度自动+全程放音乐，200km耗电45度。

现在的所有电车续航真实情况就是，0度40度，打对折，春秋季7-8折，都一样的，然后换电或充电不可能0再去充，充也基本上到90%，就是说，400多的200公里充电，600公里的350公里充电，明白了没

自己开001，老婆开Et5 。