锁单前试驾体验分享

#理想L9试驾体验约上了16日晚上9-10pm试驾，考虑使用场景，我和我老婆都试了试，坐标北京长楹天街试驾点。试驾车应该是全天在不停跑，我上车是17%电量（亏电），混动+强制充电模式。 1. 先说结论：作为奶爸车，很香，包括行驶质感。代步通勤，可开。至于500万的梗，如果主要为了解决拖家带口需求的，我确实觉得是现在最好的选择。我打算把XC90换L9。 2. 空间： 我171，老婆164，都算体型正常或偏廋。第一排我驾驶位调好，第二排老婆能翘二郎腿，我换到第三排还有差不多一拳膝部空间。如果第二排坐我闺女（5岁半）的真实场景，第三排能更宽裕一些。第三排坐垫高度、头部空间和视线都很ok，不压抑。但第三排的地面比第二排高，有个大概10来厘米的地台，脚不能伸到第二排坐椅下面，长时间保持板正坐姿还是有点不舒服。脚可以伸到过道，也够宽，别放2位身高马大营养过剩的同学，都没太大问题。 关于第二排前后可调范围偏小，我觉得完全没问题。我主要考虑家人出行，多人乘坐相对平权反而是我的刚需，不太用为了让谁去第三排委屈而尴尬了。除非你家里人都是180以上，否则我觉得都能让每个人坐得比较舒服。 3. 简单的驾驶体验： 跟脚跟手，没有大车很笨重的感觉。 动力不只是够用。试驾没高速路段，最高也就短暂开到100出头，动力都没问题，随叫随有，很跟脚。 油门很线性，偏电车感，但应该也有优化，不是那种简单粗暴的完全发挥电机起步即巅峰的感觉，地板油有较明显的推背感，但不会出现头磕头枕的情况，我觉得值得好评。之前试ET7，带我试驾的蔚来的同学，红绿灯一脚地板电，我和我老婆都是头直接拍在头枕上，很无语，好感度直接冰点。 刹车也很线性，不突兀，非常好适应，很容易找到不同的力度感觉。非要找毛病，我觉得略有一点点偏软（但我老婆说没觉得）。 方向盘转向，轻盈。我开着还ok，老婆很喜欢。她驾驶水平有限，对什么底盘，指向的都不太有什么感觉，她的感觉就是开着感觉没看着那么显车大，比较容易上手。 掉头要占至少2个半车道，我试驾开的DB11去的，掉头半径肯定小一些，但2个车道也悬。今早开xc90去打球，也试了下，也要2个半车道。我觉得这个就还好，轴距摆那，没后轮转向，这就是个纯物理问题了吧。至于没有后轮转向，我觉得省点空间，第三排座大点，对我开这车的使用场景更香一点。 4. 悬架： 舒适向很明显，滤震表现好，不仅是软，我觉得用有阻尼感来形容更能表达我的感受。试驾场地所限，只是过了些井盖和有失保养的铺装路面小坑洼，没有非铺装路面和大起伏、大坑等。和现在家里车比，除了Maybach S，都没这个坐着舒服（家里5台车，但除了xc90，其他都没啥可比性）。可能不仅是悬架，还因为坐垫够厚够软。 侧倾和晃动还是有的，但我觉得可以接受吧，这车也不太会激烈驾驶。特意地，在试驾时，我试了大概60-70时速，快速左右摆动，幅度半个车道，包括我开，和理想的人开，我坐第三排的。车身晃动是较大的，第三排会感觉有点晕的，第二排还好。同时，在驾驶位上感觉车子重心能及时回来，不会出现左打右移、重心反转的情况，甚至强于xc90。我觉得晕可能也是来源于空悬的阻尼快速变化。晃动大，但是阻尼快速变化导致抑制过程的加速度在变，身体反映不只是晃，会加速、减速晃。 5. 增程器噪音和静谥性： 车子亏电，且强制充电模式，增程器应该是一直在运转，从上车、起步、过半开油门加速至80~90公里（体感6~7秒百公里），保持行驶都基本听不到增程器的声音。 重刹至20，接深油门急加速，能听到增程器高转速（听着像油车3000左右）的声音，声音没xc90高转好，但还可以接受吧，且声音大小感觉车xc90相当或略小。反复操作有一定的动力衰减。 6. “无用”“噱头”配置： 二排大屏、冰箱、小桌板、电吸门等，带娃的还是会觉得真香。包括很多人觉得语音+手势没用，我想到的点是小朋友使用，就很贴心。 二排大屏最佳角度可能是第三排，距离拉远，视线更平更正一些。二排放倒一点点也还算ok，儿童座椅因为坐姿高应该也比较ok了，我还缩着模拟了下不坐安全座位的小朋友的高度（头顶在软包头枕下沿），椅背后仰一点就还算ok，不用太多，也不太会影响第三排。 还是那句话，看个人需求，我对换L9的使用场景和需求很清晰，所以觉得问题都不是问题，香是真的香。我觉得理想这种做产品的思路和精神，真的值得点赞 7. 最后“吐槽”和其他 晚上从后视镜看到L9的前脸大灯，非常帅。但这个更偏新能源的前脸，实在觉得有点丑，理想one那样的大中网不好吗？退步呀！有木有人觉得L9从车头看像只趴着的青蛙？试驾完我问老婆感觉咋样，回我第一句话：“就是太丑” 另外，我前面试驾的也是两口子，开台G63来的。这车的受众我觉得还是挺宽的，不在预算，在很好的解决了特定场景的用车需求