五一假期自驾体验

五一假期回宜昌带着父母出门散散心，4人全程将近300公里，剩余13l油，满电出发。前面120公里用的纯电，电量剩余41公里，后面172公里用的保电加纯电，到家电量剩余33%。这一趟292公里行程消耗油9.6升，电26.4度，综合下来成本0.33元每公里，合计95元。宜昌市区的海拔50米左右，这一躺翻过海拔1200米，1800多米两座大山，不得不佩服使用成本相当低。 成本说完了说说体验，这趟我小看了这1.5t发动机的保电能力，在爬1800米海拔的山时，我很担心电量保不住因为理想one就有这种情况。结果从海拔300多米山脚爬到山顶，电量反倒多充了20多公里出来，这结果真的让我很惊喜。 第二就是全程爬山加减速油门响应线性且丝滑，之前开的油车碰到这种低速爬山，再加速，再刹车减速的情况，变速箱简直要崩溃，各种顿挫，响应慢，给油不动等降档，但是摩卡p完全没，开车轻松了很多。再配上强动能回收，下山看着续航一点点增加，心里美滋滋，刹车盘摸着都没啥温度。 这一次还发现一个bug，我打开保电模式，默认是30%，我这次没去调整，结果一顿下来，把纯电续航从41公里给我充到了90公里，就是说只要不调整这发动机就一直在给电池充电不会停。我后来手动设置了50%，这电量才不再增加。发帖也是想问问有没有相同情况的车友，要不是我这台车的个案，希望厂家能后期改进。同时希望厂家能给一个强制保电模式，不用去调百分比，直接就保持当前电量，这样比较简单直接。