有关新奇骏的几个技术来说一下，三缸1.5T发动机，大部分人都认为三缸机比四缸机抖多了，是的这个没错，这是先天的改不了，你就算调效到它怠速不抖，但1000转或1500转或2000转的时候还是会抖的。现在厂家是用比较好的发动机避震脚及加强发动机舱里外的隔音，等技术来减少驾驶者的感觉没那么抖动。但实际发动机在机舱里还是很抖的，也可以说这是掩耳盗铃。还有就是三缸机的另一个缺点是动力连贯性没四缸好，就是说动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。有些厂商给三缸配一个大质量的飞轮，提升动力连贯性，这又让三缸机显得迟钝。所以三缸发动机配合CVT时，得益于CVT的先天特性，动力输出变得好很多。再加上可变压缩比技术，用来提高速的输出动力。再有就是三缸机可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。特别这个可变压缩比技术的三缸发动机耐用性是值得怀疑的。