2023-07-31发布于:ZEEKR 001车友圈
4.22
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
续航
4.50
分
智能化
3.50
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2022-01-31
裸车价:
29.90万
购车地:
上海
续航:
500.00km
开了一年半,3万公里。驾驶感一流,空间内饰都不差,续航基本市区达成率90%,高速则有7,8成吧。正好最近跑了趟高速,35℃的夏天,看看夏天续航如何。 两段续航:第一段去程上海——盐城;第二段回程烟台——南通。这两段也刚好分别代表了高速上两个常用的速度区间。第一段去程因为周末车多,特别在进如皋服务区前,基本是100不到一些的均速,过了如皋后车流稍微少一些,能开到110-120的时速。全程均速大概就是100-110吧。而第二段返程周中车少很多,除了途中去连云港充电走了几十公里G25长深高速限速100外,其余高速大多定速130巡航,均速比去程快了不少。 首先第一段,满电出发,到达如皋服务区显示里程147.6公里,电耗17.4度百公里。稍事休息后继续一路到达盐城,中间未补电显示剩余31%电量,总计298公里。酒店楼下充电到98%,显示充了61.137度电。31%~98%,充了67%的电,按标称86Kw电池应该是57.62度,和实际充进去的有3.5度的差距,不知道是极氪电池有一些的藏电;还是充电桩的损耗,从充电桩出来的电不可能100%进入电池。按消耗58度电算好了,跑了298公里,百公里电耗19.46,这是差不多高速均速110不到跑出来的。当时车机显示小计能耗也是19个多(具体忘记拍照,记不清了)。看来极氪的动态显示准确率还是很高的。 再说第二段,这段速度比较快,按照高速上速度越快电耗越大的理论,电耗应该比前一段更高。具体我们来看一下。这一段烟台到南通实际行驶798公里,出发时电量95%(烟台万达广场极氪超充站最多只能充到95%),途中充了3次电(严格说4次,市区内本来在高速出口1公里的地方找了个友牌的超充,结果这附近什么都没有,连小超市都没有。就赶紧换了个商场边国网的继续充。自己也可以去吃吃喝喝补充能量)。两次在高速的服务区,一次下高速在连云港市区找的充电桩。最后到达目的地直奔南通的星银海极氪极充站重新充到95%。这五次分别充了47.67度,30.18度,27.53度,15.89度和62.67度,共计充电183.94度。183.94度电跑798公里,平均电耗23.05度百公里,和车机显示的21.4度相差不大。考虑到充电损耗,可以再次看出极氪的动态能耗的靠谱。 往返行程全程空调22.5-23度,风量自动挡1或2;全程舒适模式。110时速能耗约19-20度电,130时速能耗约22个点左右。当然每个人驾驶习惯不同,能耗也有差异。不管怎么说这个续航达成率非常不错。