合车社点评怎么样

外观部分 拿铁PHEV是属于那种精致且大气的类型，其中有两个细节是比较加分的，一个是它的头灯和尾灯，内部三条LED灯带相互呼应，点亮后辨识度极高 还有一个就是它19英寸的轮圈，多辐式造型很显高级，顺带一提，这个轮胎型号为米其林浩悦4，主打静音舒适。可能有人会小小吐槽说，这车跟玛奇朵、摩卡放一起，会让人傻傻分不清，但反过来说，这正是一套家族设计语言的魅力所在 内饰部分 当然，相比于外观，拿铁PHEV的内饰显然更能引起大家的兴趣，中控上下双液晶屏、水晶挡把、加上随处可摸的软性材料以及皮质包裹，不得不承认，这套内饰整体体现的档次感和高级感，还是很对得起20多万的定价 此外，这车还可以实现四屏联动，包括14.6英寸中控屏，9英寸触控屏、9.2英寸仪表，以及增强型HUD抬头显示。而它车机内置了当前主流的高通8155芯片，从体验来看，车机的UI逻辑清晰，滑动操作流畅，语音响应速度和准确率也没得挑 配置部分 配置方面，拿铁PHEV也不含糊，自动泊车、电动感应尾门、座椅加热、氛围灯、手机无线充电、360全景影像、L2级自动驾驶辅助一应俱全。当然，除了这些相对常见的，它还有几项配置是同级少见甚至独有 首先是12扬声器的燕飞利仕音响，同级车型一般最多配8个扬声器，且只是普通的音响品牌，如果你是个音乐发烧友，这个配置还是有一定吸引力的 其次就是座椅通风、主驾按摩和老板键，要知道，同级车型大多只有座椅加热，在舒适性方面大家可以高下立判 最后是容易被忽视的一个配置，大家也知道，很多车都有儿童安全锁，开关一般分为旋钮式和拨动式，这两种机械式儿童锁操作起来并不方便，还存在漏上锁的隐患。而拿铁PHEV搭载的是儿童电子安全锁，不用手动拨动或钥匙旋转，车主可一键控制开关，即可完成落锁和解锁操作 空间部分 再来说说空间，单从数据来看，拿铁PHEV对比同级是占据优势的，特别是2745mm的轴距，已经是A+级的水准。实际体验来看，无论是头部和腿部空间都是富余的，座椅的柔软度也比较适中，中间地台仅稍微有凸起，影响不大 它后排两侧还配备了手动遮阳帘，比较遗憾的是，它的座椅不能够进行靠背角度调节，而这一块很多同级车型都可以实现 不过有一个细节是值得点赞的，它的后排具有生命体征监测功能，当车辆熄火，车门车窗关闭时，它可以监测到车内后排遗留儿童，并在90秒通过车辆鸣笛、双闪、短信通知等方式进行提醒车主，同时天窗起翘及时散发车内热量，从而避免危险发生 动态驾驶部分 这台车搭载的是一套1.5T插混系统，采用单电机版本，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，官方给出的零百加速是7.2秒，已经是燃油车主流2.0T的水准，并且得益于电机的特性，它的动力响应和平顺性都要更好 从运行模式来看，拿铁PHEV这套混动系统与大家熟悉的本田i-MMD比较相似，可以实现纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，而最大的差异在于拿铁PHEV采用的是两挡变速箱，而非本田的E-CVT 1挡时发动机会直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了动力又可以降低能耗。当然，不管是换挡，还是模式切换，这台车并不会出现突然的动力爆发或者明显的动力延迟，整体输出会始终保持平顺 在纯电续航方面，拿铁PHEV配备了34kWh的三元锂电池，WLTC工况下纯电续航可达184km，而同级别的本田CR-V插电混动、丰田荣放双擎E+等，纯电续航都在100公里以下，即使是比亚迪宋PLUS DM-i也只有110km（NEDC） 充电方面，除了慢充，这车还支持快充，采用48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟。值得一提的是，它还具备3.3kW对外放电功能，可以支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，在露营和自驾游盛行的今天，也算是一个吸引点 底盘方面，拿铁PHEV采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，路面细碎震动都能很好化解。当然，如果你想要更好的质感，它还提供电磁悬架选装。 结尾部分 辩证来看，相比于同级大热门的比亚迪宋PLUS DM-i，拿铁PHEV的定价确实显贵，但拿它对标本田CR-V插电混动和丰田荣放双擎E+，它的价格其实是处于可接受范围。 而相比于这些竞争对手，拿铁PHEV的优势在于，更高的纯电续航，更有档次感的内饰，更丰富的配置，包括对儿童安全方面的呵护，而其它像空间、油耗和驾控等指标表现也可圈可点。在阿MAX看来，如果你想选择一台高品质的混动SUV，拿铁PHEV可以算得上是一个不错的可选项。