驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】相信大多数关注理想L9的朋友都认为它只要开起来稳稳当当就够了。实际上理想L9的表现确实也是如此，悬架可以有效过滤掉绝大部分震动，坐在车内是一种安逸舒适的感受，让我不会想把它开得太快，在快速路上巡个航，在拥挤的城市道路中刹车不点头、加速不仰头，一脚油门下去也能一气呵成的变道超车。其实理想L9给我的感受有点像一台大马力的燃油车，开起来不会让人闹心。 【最满意】其实理想L9在动力技术上还是有进步的，主要体现在一些细节上面。第一是理想L9的可视化做得很不错，基本就是和特斯拉一样的界面，对车道线、大车、小车、行人、自行车、摩托车等的识别准确率达到95%以上，同时它会配合车道偏离预警、防碰撞预警、变道提醒共同形成一种可视化的主动安全提示。那它为什么会把界面放在主驾坪靠右的位置呢？原因在于它的AR-HUD也会显示同样的内容，虽然要简化一点点，但还是能很直观的展示出信息，所以我想放在偏右的位置应该是让全车人都可以看到，如果驾驶员走神，副驾以及乘客都可以去提醒他。讲到这个AR-HUD，就可以解释为什么理想L9没有配备驾驶员面前的仪表盘了——包括地图，道路信息、车辆信息全部都在抬头显示上，而车辆模式和能耗则集成在方向盘的小屏上，这样就完全可以代替传统意义的仪表盘，同时还节约了一定的成本，说不定以后更多的车也会像这样设计。还有一个细节是让我印象比较深的，等红绿灯时看一眼手机是大家都可能有的习惯，不过有时候看得入迷了绿灯亮了你都不知道，而理想L9就会有一个贴心的功能，提示你前车已经起步，这样就不会被后面的车摁喇叭催了。 【油耗】最后说说它的能耗，试驾期间我主要选择的是纯电优先模式，充满电之后基本上显示纯电续航在180km左右，表显百公里电耗是18Wh/100km左右，最低我开过16Wh/100km。实际情况是开到110多公里，增程器就会启动介入，力保电池在33公里左右的续航，我估算了一下这，这个时候电池电量大概是20%。油耗方面，上一次加油到现在表显平均油耗是7.4升，也就是说这它1.5T增程器的发电效率应该是要比理想ONE的1.2T高一些，能耗则相对低一些，所以说实用性确实比理想ONE更好。 【乘坐体验】关于这部车的后排我觉得大家会有三点比较感兴趣：第一点肯定是提供个后排的这块屏幕会吸引大家的注意力，功能基本上和副驾屏一样，同时它还带手势控制，不过这个手势控制的成功率大概在75%左右，另外最好不要让小孩儿单独在后排玩这个功能，不然多少会影响你的驾驶专注度；第二点是以前50万以内的车极少有配冰箱，即便配备冰箱也只能在行驶期间工作，而理想L9就还可以设定冰箱工作的时间——夏天上车就能拿出一瓶冰可乐喝，这个体验是燃油车做不到的；第三点则是关于座椅，理想把最舒适的乘坐享受给了第二排，独立座椅的设计，坐垫靠背也比较厚，虽然没有太多包裹性的设计，但是坐在上面还是能获得一个比较轻松的状态，就像坐在家里软硬度适中的沙发里，再配上这块屏幕真有点家庭影院的味道。