新手撩车点评怎么样

领航员新品上市品鉴活动，接到邀请之后到店顺便体验了一下标轴领航员，简单分享一下第一次开美式全尺寸SUV的经历。 车子看起来就是大，霸气外露！当然，几乎所有的美式全尺寸SUV都是这么个风格，领航员也不例外。既然挂林肯标，相比expedition，除了必不可少的家族设计，还用上了更多的镀铬件装饰以及22寸涡扇大脚来体现豪华。车内用料考究，做工稍显粗犷，整体设计也和家族其他车型保持一致，就是这块屏幕的大小和分辨率有点滞后，可见这个平台不算新了。 这车在北美的定位更多是拿来开，所以配置重心偏向前排，比如说座椅通风加热按摩记忆全套齐活，甚至还给了两张30向调节座椅，门板上的按键都给我看麻了，头一回见这么多可调节项目，甚至连踏板高度都可调，再也不用担心找不到合适的驾驶位置了。后排相对来说就寒碜点，座椅算是个半自动调节，低一级的飞行家二排可是全自动调节，这么一比感觉上不够高级，不过也给了加热功能和较大的调节范围。作为旗舰车系的入门车型，价格也去到了百万以上，给一套revel无可厚非。音质听起来还可以，音场平衡还差点火候，偌大的车厢总感觉听的不透彻，可能需要自己设置一下。 空间一点毛病都没有，这车完全不需要担心空间！就这么说吧，开别的车你还能yy摸副驾大腿，开上这车压根没机会，远着呢，够不着！老老实实开车吧。 开起来和我预想差不多，是一艘大船，不过是一艘好开的大船。动力不算肉，看账面数据不怎么激进，推动这台接近3吨的大车足够用了，油门比较跟脚，不过涡轮迟滞比较大，起压晚，这就导致这台车静止起步要踩到3000转左右体感才会轻快一些。跑不快还能带来一点好处就是一个档可以用很久，虽然有10个档位但不会换挡太频繁，一定程度上减少了换挡顿挫。方向盘有虚位，不算很大，悬挂初段支撑还行，动作太激烈也白瞎，不过非承载那么高重心，除了佛波勒谁开那么猛？没有空气悬挂，只是基础的电调悬挂，颠簸路面对车内的冲击感挺强，尤其是大车带来的车内空腔效应更为明显，有点异响都能被放大，听得很清楚，美式做工嘛，无所谓了！除了异响之外，发动机噪音、风噪、胎噪都有，大宽胎、大风阻我能理解，这个机头的动静不对啊，大概从2000转就开始传进车内，一开始我以为是主动声浪模拟那破玩意，一问还就是发动机本身的动静，音色倒是不错，一直听估计不大行。车子开起来坐姿很高，基本能和公交司机平齐，看路上的轿车都在窗线以下，不过右前轮附近算是一点小视野盲区，要多加小心。停车对我来说倒是没什么压力，一方面有360环影帮助，另一方面我拿证之后开了一段时间雅致练手，所以对开大车还算有点心得。这车是真的宽，标准车位停进去留给开门的余量真不多，如果旁边都是中大型往上的车可能会麻烦。最后说一下很多朋友可能关心的油耗吧，这车在我偏暴力的驾驶下，表显油耗17.2，能吃粗粮，以现在的油价来算合一公里1.5，我感觉对这个车来说还算合适。 关于这车，就唠这么多吧。还有什么感兴趣的问题欢迎评论区留言，我一定知无不言！