咸车点评怎么样

第一代宝来在引进国内之时曾有“驾驶者之车”的称号，而时隔这么多年，现款的大众宝来还能延续这个称号吗？ 【外观】 宝来的外观依旧是大众的“套娃式”设计，从设计层面上来说并不丑，但是大街上的大众车千篇一律的都长这样，看久了难免有些审美疲劳，当然有些人就喜欢大众这套外观，合不合你的口味还是那句话，见仁见智。 灯光配置方面，全系标配LED大灯，除了低配车型外都有配备转向辅助灯，但自动大灯只有顶配车型才有，整体只能说是够用。 【内饰】 内饰的总体设计还算跟得上潮流，拉丝面板搭配钢琴黑的烤漆面板，观赏性还可以，但用料方面实在很一般，基本上都是使用的硬塑料，软性材料的包覆屈指可数。 中控屏稍微向主驾驶座倾斜的设计能让驾驶者更好地观看导航等多媒体信息，中控屏尺寸为8英寸，黑边是比较大的，9.2英寸的“全面屏”只有顶配车型才有搭载。使用起来车机的反应是比较慢的，反馈也不是很清晰，好在全系支持CarLife和CarPlay，用手机进行互联基本可以无视车机本身的卡顿。 后排的空间表现良好，家庭日常使用是可以满足的，而且中央地台较为平缓。缺点是坐垫偏薄和短，长途乘坐大腿缺少支撑会感觉有些累。 【驾乘感受】 我们这台次顶配的宝来搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配干式7速双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。有趣的是，底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，发动机的最大马力，底盘的悬架布局，都和20年前的那台第一代宝来如出一辙，所以我想拿这两台差距20年的宝来比较一番，看看都有那些进步。 开动起来之后，这台新宝来最明显的提升是涡轮的迟滞变小了，涡轮在中低转速就进行介入，让低扭的表现更好，介入时也没有很明显的突兀感。 第二是变速箱的反应快了很多，要知道第一代宝来用的只是4AT变速箱，换挡速度方面和今天的双离合变速箱肯定是没法比的，这一代干式双离合经过完善后，可靠性也大大提升了，基本20万公里内是不会发生什么特别大的故障，但缺点就是过热依然容易顿挫。 底盘的整体表现我认为是没有老宝来那种厚重感的，过弯变线时，后轮给人一种琢磨不透的漂浮感，不足以给人很强的自信心，而且底盘对细微震动的过滤也不够完美。 【总结】 相比起那台经典的老宝来，新款宝来的表现并不能称得上是全方面升级，但要知道，以前的老大众有种机油杀手的称号，1.8T的EA113更是其中的典范。而且以前的宝来可是落地高达20万元，现款宝来只要不到一半的价格就可以买到了，新车对于耐用的提高也还是很明显的，虽然运动的底子没有那么好了，但更适合家用出行。