车扯点评怎么样

外观方面，凡尔赛C5 X绝对称得上是一款高颜值的产品，尤其是侧面优雅的猎装车造型，十分吸引人。凡尔赛有着不输城市SUV的离地间隙，让它有了较强的通过性，而低趴的车身姿态，也会相比传统SUV更加舒展。另外，凡尔赛的格栅、分体式大灯等设计元素同样有着很强的设计感，可以说的集辨识度、精致感以及实用性于一身。 内饰方面，凡尔赛的中控台设计层次感很强，全液晶仪表以及悬浮式的中控屏也是时下的主流配置。由于采用了十分小巧的电子档把以及按键式的P挡按钮，凡尔赛的中央通道位置取放物品十分方便，实用性不错。另外，凡尔赛在中控台的软性包覆以及饰板上有致密的复杂纹路点缀，进一步提升了细节处的精致感，整体车内氛围还是有一定的高级感的。 配置方面，顶配车型的配置还是十分丰富的，除了常见的主/被动安全配置外，其还提供了被动行人保护功能，可以更好的保证行人的声明安全。同时，像座椅通风、按摩这样相对高阶的舒适配置也有搭载，无论是科技还是便捷配置，都已经很到位了。 空间方面，对于身高175cm左右的乘坐者来讲，凡尔赛可以提供两拳再富裕一点的腿部空间，头部空间在两指左右。相比主流B级轿车，其在腿部空间方面会有一定劣势，但也算的上够用。再加上坐垫填充比较柔软，靠背角度也很合理，只要身高不要太高，还是能获得比较舒服的乘坐体验的。 动力方面，凡尔赛C5 X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，中低速驾驶动力储备还算够用，尤其其低扭区间爆发力还是足够的，开起来不会觉得笨重。当然，在中高速再加速时，排量和参数上相比2.0T发动机的劣势还是会体现出来的，但也没到踩了不走的程度，整体来说就是一个对于日常驾驶来讲，够用的水平。 底盘方面，凡尔赛C5 X的底盘调校明显偏向舒适，悬挂初段很软，低速开过大小颠簸都处理的十分柔和，而高速压过一些小的坑洼，悬挂的回弹也比较快，车身动作还是比较稳的。唯一可能会影响舒适性的就是由于悬挂偏软，在刹车踩的比较重的情况下，车辆停下的瞬间，车身会有较为明显的两下多余晃动。另外，凡尔赛C5 X的隔音整体做的比较优秀，对于风噪、胎噪已经环境噪音都抑制的不错，尤其是发动机噪音，哪怕拉到高转，也不会有过于明显的吵闹感。