汇选车点评怎么样

【造型设计】看到名爵5的引擎舱我们就立马联想到了一些拥有长车头结构的欧系轿跑车，而几乎被进气格栅、导流孔以及尖锐大灯填满了的车头纵面，也有几分德国跑车的味道了。当然啦，这溜背没办法掀起来是有点儿可惜，可怎么看怎么像奔驰的尾灯，不管是不是把它视为一种模仿，这小尾巴下面由光带组成的尾灯都有着不错的科技质感。 打开车门，我们进入到驾驶舱里，这中控也是抓准了当下所谓的“运动环绕”，以悬浮触控屏为中心，整个向下延展的功能控制台都会通过偏转的方式朝向驾驶人靠近。虽说挡把没能更接近驾驶人吧，可观察个屏内影像、调个空调温度，还是很顺手的。可需要指出的是，即便是这中配车，即便是舱内遍布了银色饰板跟缝线，可不管是看还是摸，中控与门板上半截的塑料感还是得花些功夫去掩盖。 【功能配置】青春风潮版的功能够丰富，像倒车影像、定速巡航、电动天窗、10.25英寸触控屏都没错过，只是吧，这全车2个安全气囊是真没法跟日系轿车比，而且触控屏里搭载着的也不是最新的斑马VENUS，内置功能比较有限、倒车影像也不够清晰，想导航、影音还是得手机互联才成。换挡前端的凹槽有防滑层但并不能无线充电，但配合多个USB接口，同时让下两台手机充电也没问题。 【座舱舒适】舒适的体验有三：空间、噪音与滤震，名爵5的空间的确不能算大，运动车身压缩了车顶的结构，落座前排时座椅会有些下沉感，开玩笑说这是花了10万块体验了一把坐跑车。但进入后座我们就发现，头顶的余量很有限，177cm的乘客体型偏胖一点，头顶剩下不过半拳，在确保前排不是大长腿开车的情况下，膝盖与前座靠背间也只有1拳多，这跟什么轩逸、朗逸的经典版，也就是老款还是有些差距的。另外，我们试车过程中经过了半封闭的环线高架桥和城市下行隧道，这两段路程平均时速分别为72km/h、38km/h，两次入匝道风噪都会立马加大，特别是过隧道时会让人想放个嗨歌来缓解耳朵的煎熬。至于说滤震，你可以说名爵5的悬架很扎实，但这硬马硬桥的调校有些过于强调运动，以至于连城市里的小颠簸或是路面的意外凸起都会被传到乘客的身上，横向的侧倾是抑制了，但纵向的弹跳却变得明显起来。 【悬架反馈】能明显感受到悬架是发硬的，特别是在路遇起伏时会因为一些小颠簸而变得显著起来。不过，这较高的弹簧刚性好处就在于横向支撑，入弯时的车尾控制十分到位，随着手中清晰的转向感，路上的反应便完全掌握在了我们测试人手里，偶尔把玩把玩方向盘上的拨片，操控趣味便完全调动了起来。 【动力性能】1.5TGDI算是个猛张飞了，积极地起步在低端扭矩输出过程中甚至带有那么几分线性，涡轮的介入衔接也不突兀，双离合连续降挡转速立马就提了起来，等待红绿灯后的突然爆发十分轻快。跑上了高速，超车完全不必挂S挡，深点一些油门便可快速完成超车动作。但唯一不足的时，变速箱对低速巡航的输出调动还是不够积极，这也说明了持续给油对涡轮的依赖性还是较高的。