燃擎频道Myautotime点评怎么样

自1966年量产以来，不知不觉212已经走过了半个多世纪，有人说它是常青树，陪伴了几代人的青春，我更觉得它更像是一块活化石，毕竟没有几个车型可以做到半个多世纪还在量产，更要命的是那外观……有人说那是复古，那是复古吗！？那明明就是古！三幅横格栅+两前原型前照灯可以说是千年不变，这一点倒也是极大的增强了它的辨识度。 全新一代BJ212采用承载式车身架构，固定在梯形车架的车身焊接采用全封闭的钢材质，最大程度的继承了北汽有限量产的解放军第2代通用型军车0.5/0.75吨级载荷1代勇士的造型特征。 动力上由沈阳航天提供的编号为4A91T的直列四缸1.5T发动机，采用全铝缸体设定和轻量化的塑料材质气门室罩盖。集成在全新一代BJ212后，1.5T发动机最大输出功率调整为100千瓦与其适配的发电机由锦州汉拿提供。时速100多，实测略飘，毕竟这台车不是用来跑车的，可以接受。 悬挂系统将双A型摆臂直接固定在梯形车架，并采用断开式驱动桥，是全新一代BJ212最大的技术特征之一。由此带来的是传动组件进化以及通过性与舒适性的变化。全新一代BJ212更换了1款新状态的手动分动器，为了适配独立前悬架以及断开式前驱动桥，更换分动器供应商并提升了四驱接通操控便利性。这组新状态的分动器与5前速手动变速器直接刚性关联，不再适配1组中传轴。后悬架采用4连杆+螺旋弹簧与减震器芯体分离的整体桥架构，较采用前后钢板弹簧的悬架舒适性更好，而通过性也保持相当的状态，并对梯形车架的加工要求不高，有助于控制整车制造成本。 至于内饰不说大家应该也是清楚的，全车可以说唯一电器元件也就是那台收音机了，剩下的也仅仅就是满足使用了。 最后要说一点就是选购时还是尽量选择2.4版本，毕竟这台最大的用途就是用来雪野的，动力上1.5还是菜了许多。212到目前依然在售很大原因就是在越野车友里面它几乎就是性价比最高的。