吴佩频道点评怎么样

相比7.5代，第八代高尔夫GTI有着众多明显的进步，但也有让人如鲠在喉的不足，是一个相当矛盾的存在，下面先说优点： 1. 采用了欧版2.1圈的转向机之后，车头指向更快，车头动态更灵活，更有小钢炮应有的一种灵巧感觉。 2. DQ381变速箱进行了重新调校和标定，换挡速度更快，以往在7.5代车型上，从按下拨片到有换挡动作要差不多1秒，而现在在八代GTI上，基本上可以做到即时响应即时动作。 3. 在国六B时代，排气系统还没有装上GPF颗粒捕捉器，降档的时候还能有几下放炮声，在这个时代已经相当难得。 4. DCC悬挂最大程度地兼顾了运动性与舒适性，我更喜欢往舒适方向多调几档，非但不会有侧倾过于明显的情况，而且对路面颠簸不至于太过敏感，不会产生过于突兀的弹跳。而往运动一侧调得更多的话弹跳更多，反而更容易推头。 然后再来说说缺点： 1. 原配的邓禄普SPORT MAXX050轮胎着实配不上GTI的性能表现，抓地力表现不佳，对加速刹车还有弯道表现都有消极影响，在弯道当中比预想中更早出现响胎，紧接着便出现转向不足，预警程度不足。抓地抓不住，安静也不安静，属于两头不到岸。如果能换上一条米其林PS4或者马牌MC6之类的轮胎，操控评分起码可以再多半颗星。 2. 车机的难用程度在当今这个年代实属少见，具有系统反应慢，卡顿明显，UI设计不合理，常用功能隐藏过深等等一系列问题。这一代高尔夫自称为“数字高尔夫”，但偏偏就是车机这些数字化功能做得最糟糕，着实讽刺。 总体来说，第八代高尔夫GTI依然是一台能够很好地兼顾玩乐与实用性的性能小钢炮，依然可以称得上是同类车型的标杆之作。至于那些明显的缺点，轮胎问题很好解决，但车机问题则相对棘手，这个需要大家自己衡量。