懂车女神点评怎么样

国内造车新势力越来越多，很多消费者在购买纯电动车型的时候有一种挑花了眼的感觉，作为一个专业车评人，我自己试驾过很多车型。最近又试驾了一台2021款 爱驰U5 Pro，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观主打年轻人 定位上是一款中型SUV，但尺寸上不是特别夸张，长宽高分别在4680×1865×1700毫米，车身轴距是在2800毫米，当然定位上也是一款5门5座的车型，所以空间上没有大问题。从外观塑造上来看，脸部是封闭式前格栅，看上去有一些未来的机甲风，两侧大灯组造型上比较短小，但视觉感受上很个性，配备LED远近光源，从灯光配置上来讲支持自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。为了符合年轻人的审美，侧面采用双色车身设计，双腰线看上去特别动感，并不是平行设计，相反是前低后高处理，看上去运动性很好，底部选择配备19英寸轮毂，花瓣式模样很耐看，并且为了降低风阻系数，门把手采用隐藏式设计。尾部跟大多数的新能源车型没有什么不一样，视觉感受最棒的地方就是贯穿式灯组。 第二，内饰表现如何？ 进入车内，车内淡色调处理看起来很温馨，用料以软性材料为主，抚摸起来质感不差，并且取消了大多数实体按键，看上去很简约。方向盘相对比较小巧，对于我这样的大老爷们来讲，握上去不是很习惯，但是采用真皮材料包裹，质感并不差，就是没有提供换挡拨片功能。从科技属性来看，仪表屏是一个组合式设计，三块全液晶仪表屏组合成一块大屏，尺寸分别是4.2英寸、7英寸、4.2英寸。至于中控大屏，则是比较常规的方案尺寸在12.3英寸，支持车联网以及OTA升级，不需要担心后期的技术支持。 第三，试驾表现如何？ 本身只采用了一个前置单电机，但性能上不算弱，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在310N·m。作为一款车身重量接近1.8吨的车型，驾驶起来只能说是满足年轻人的一定需求，在动力调校上不是特别强调爆发力，前期加速的过程中比较平缓，但后期也不存在拖拉现象，即便时速开到120公里，依旧具备一定的后力。而在驾驶模式上是提供三种方案，切换之后不仅动力输出会有一些变化，方向的转向力度也会发生改变，在舒适模式下比较轻盈，在运动模式下则具备一定阻力感。在试驾过程之中，我也是进行了提速测试，首先是选择切换到运动模式，其次是选择关闭车身稳定系统，全力踩下油门踏板之后加速过程给我的感觉就是很稳定，本身是不支持弹射起步，从实测数据来看，百公里加速在7.65秒。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。驾驶的过程中高级感十足，面对城市路段的细碎颠簸，能够做到大多数的过滤。而在高速上跑，也能够看得出来底盘支撑感受很好，一点都没有飘或者是重心不稳的情况出现。就是隔音控制上面会显得一般，低速的时候有时会有电流声透进车内，而在高速上行驶，风噪的控制比较一般。