车知灼见点评怎么样

最近由于工作的原因，试驾了好几款刚上市不久的SUV车型，其中就包括MG家族中的新成员——MG领航。这款车的产品定位是紧凑型SUV，本次我拿到的测试车型为2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，新车指导价13.58万元。如果有朋友对这款车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测评报告。 动力方面，试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，该车提供运动、经济、标准三种驾驶模式。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。大致的动力信息就是这样，发动机是上汽自主研发的，从账面参数来看，应付日常出行还是没有太大问题的。 来到驾驶感受部分，MG领航在低扭阶段表现优异，主要归功于涡轮介入的时间点来得较早，大概在1750rpm就可以释放最大扭矩了。因此这台车的初段加速是比较积极的，起步动作也十分利索，不会让人感到拖泥带水。调至运动模式后，转速会维持在2000rpm左右的较高区间，动力反馈积极，提速超车显得比较从容。受制于发动机排量偏小的问题，后段加速时动力不够充沛，而且提速感也没有前段来得那么强烈。变速箱的总体表现令人满意，美中不足的是急加速时换挡动作有些延迟。 MG领航的底盘结构与这个价位的大多数车型一样，采用麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行驶过程中，底盘欠缺紧致感，尤其是中高车速过弯时，车身仍会出现一定幅度的侧倾，悬架的支撑性有待提升。底盘的滤震表现中规中矩，基本能过滤掉大部分细碎震动，但处理坑洼路面时不够从容。 整车NVH表现良好，行驶中对胎噪和风噪的抑制能力较强。发动机在怠速状态下运转声音较轻，不过车速达到90km/h以上就有些突出了，但不至于影响车内乘客的正常交流。总的来说，MG领航车内隔音水平处于同级别的主流表现。 外观造型部分，MG领航继承第三代家族式设计语言，整车给人的感觉很有“精气神儿”，运动感较为强烈。前脸采用面积夸张的“大嘴”式进气格栅，内部的竖条进行了黑化处理，与车身主体颜色形成反差。试驾车型的光源配置很有诚意，除了配备LED大灯外，还提供了自适应远近光功能。比起层次丰富的车头，车尾设计的就有些简约了，以圆润饱满的风格为主，缺少一丝时尚气息。 来到车内，MG领航座舱采用环抱式的设计，功能区布局合理，中控台上的物理按键数量较少，视觉上显得很规整。中控配备了10.1英寸的触控液晶屏，内置的功能比较全面，像车联网、OTA在线升级、语音交互等都有配备。但是也有嘈点，屏幕两侧的黑边面积较大，如果设计的更薄更窄，看起来的效果就会好一些。座椅的舒适性表现还算不错，填充物比较厚实，而且前排座椅配备多向电动调节和座椅加热功能。 对于MG领航的试驾体验，总体来说印象是比较好的，产品本身没有明显的短板，但是也缺乏亮点，属于一款产品力均衡的SUV。对于偏向家用场景的消费者来说，MG领航不失为一个不错的选择。