LP车话点评怎么样

前不久，我们当地的4S店为哈弗赤兔举办了上市发布会，借此机会，我试驾了一下这款车，下面我把一些真实感受和大家分享一下。我试驾的是2021款 1.5T 铂金兔，也就是车系中的顶配车型，厂商指导价为12.38万元，目前暂无优惠。我们以全款落地计算，该车的购置税需要10956元，车船税420元，交强险950元，商业保险4986元，总计141112元。 外观：赤兔这款车给我的第一印象就是，它符合多数年轻人的审美观。最让人惊喜的是，全系标配了前后唇，还有尾翼，并且前后悬都很短，形成很好的俯冲效果。这就省的买回车来以后，自己加装了，满足了年轻人的改装梦想。就这设计，可以给赤兔一个满分。 动力：赤兔全系使用的都是新款1.5T涡轮增压发动机，并且只有一种动力调校，不分高低功率版本。这台发动机采用米勒循环，相比传统的奥托循环发动机在能耗和动力上都会有所提升。变速箱还是自家的7速双离合。 实际驾驶感受，该车的动力输出还算强劲，在中低转速区间的扭矩输出很足，100km/h以内的提速能力完全满足日常使用，但推背感有多强肯定是谈不上，但能跟上驾驶意图，关键时刻不拉跨、日常使用不突兀，油门深度和输出动力的比例感绝对可以叫板合资品牌车型。7速湿式双离合变速表现也很平顺，在低速行驶时，不会产生明显的顿挫感。有意思的是，哈弗赤兔还提供了弹射起步功能，在运动模式下，仅需同时踩下油门刹车踏板，即可激活弹射模式。 操控：赤兔的转向力度相对轻柔、阻尼变化线性，车头的响应速度不慢，至于指向性和沟通感表现并不算太好。当然，在这个价位的车型中就不要过分苛求了。 赤兔的悬架调校更偏舒适性，对路面大小振动的过滤能力都不错，这也意味着它对于车身侧倾的支撑能力有限，在转弯时车速如果快一些，车身姿态的变化幅度就会比较大，相较于十分动感的造型来说，并不相衬。 隔音：在NVH表现上，哈弗赤兔相比同级来说也有着不错的表现，车辆在城市中行驶，胎噪及风噪控制的都十分到位，但在高速驾驶时，车内还是会听到一些风噪声音的存在。 空间：哈弗赤兔的定位是紧凑型的SUV，车身尺寸4470/1898/1625mm，轴距为2700mm。以我身高178cm为例坐在前排，将前排座椅调整至日常坐姿，此时的头部空间剩余一拳左右。前排保持不变，来到后排，赤兔做的也很到位，首先是全平的地毯，即使我坐在中间，也不会影响乘坐着的感受。其次，横向空间和纵向空间表现也十分不错，能够满足消费者的乘坐需求。