5号汽车点评怎么样

近日，我朋友打算购买一辆宝马3系，我又是从事汽车媒体工作的，对汽车价格多少有一些了解。所以朋友带上我一起去宝马4S店看车，希望可以帮忙“杀价”。来到4S店后，刚好看到4S店门口停了一辆宝马8系试驾车，出于职业习惯，我就找销售顾问带我去试驾一下宝马8系，下面说一下我的试驾体验。版本：2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装，指导价107.80万元。 1、动力系统 动力方面，宝马8系搭载了3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米。变速箱，匹配ZF第三代8AT自动变速箱。官方给出的零百加速是4.9秒，我实际体验下来，最快跑到5.2秒。对于宝马8系的动力系统，我给4颗星。 2、转向调校 宝马8系的转向调教我给4颗星。综合来说，宝马8系的转向调校，偏向性能车调教，大部分男生操作起来是游刃有余的，并且不同模式的切换对于转向力度的影响非常明显，舒适模式下更轻巧，但是在运动模式下，加上四门车型较长的车身，转向会更重更费力一些。 在转向精准度方面，虽同属于大型豪华车，但我感觉，宝马8系是要强于7系的，在试驾体验中，宝马8系做到了“指哪打哪”，转向精准。并且转向调教迎合了老一派赛车手的习惯，那就是故意加重了转向的力度，不会像某些车那么软绵绵。宝马8系的转向虚位程度也会根据驾驶模式的不同有所区别，舒适模式与自适应模式的情况下很适合日常驾驶。 宝马8系的四轮转向系统对于转向的提升非常明显，90度弯道时甚至有“滑”着过去的感觉。但在我看来，掉头时的转弯半径还是有些大，虽然宝马8系搭载了四轮转向系统，但是角度并不是很大，感觉与新款S级的四轮转向和奥迪A8L的四轮转向还是有差距。 3、底盘悬架调校 我觉得宝马8系的底盘悬架反馈有些用力过猛，基本上，路上的震动和一些细节都会很直接地反馈到方向盘上，低扁平比的防爆胎是原因之一，其实我更倾向于车子过滤掉一些震动，让驾驶室里稍显宁静一些。通常说到操控好，性能车悬架调校一般偏硬，这里只对了一半。因为如今家用车要应对的路面状况不仅有高低速弯道，还有各种修路路况、井盖、减速带等，所以一味地强调“硬”并非是真正的好操控。 宝马8系的悬挂对于性能驾驶我给4颗星，对于日常驾驶我给3颗星。其实我觉得宝马8系的空气悬挂比保时捷差了一截，因为日常驾驶还是会很硬，很多细小坑包滤不掉，并且不能自主调节底盘高度，舒适性有提升空间。 4、制动调校 制动是操控里最容易被忽略的一点，因为对制动的评判标准相对来说比较简单：充足的制动力、制动时稳健的姿态、制动时不跑偏，只要做到这三点就基本成功了。对于控制车身姿态来说，这需要制动系统和悬挂协调工作，而要想有足够的制动力和不跑偏的姿态，关键在于制动系统自身的做工、精良程度，以及匹配程度。宝马8系的制动我给5颗星，试驾过程中，刹车表现非常好，给驾驶员非常好的安全感，这当然要归功于来自M的高性能卡钳。 5、空间如何？ 试驾完后，我简单体验了一下后排空间，先说一下宝马8系的车身尺寸，其长宽高分别是5088/1932/1410mm，轴距长3023mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，座椅高度调到底，头部空间还有两拳；来到后排，头部空间有一拳2指，腿部空间有三拳多，空间相当宽敞，对于我这样的身高而言，空间完全是没什么问题的。 6、保养费用 我在懂车帝查了一下，关于宝马8系的保养费用，希望给大家一个参考：10000公里/12个月，保养费用1267元；20000公里/24个月，保养费用4662元；30000公里/36个月，保养费用1946元；40000公里/48个月，费用4662元。其中，首次保养项目发动机机油，机油滤清器；二次保养项目，空气滤清器芯，空调滤清器芯，燃油滤清器，火花塞等；制动液要30000公里/36个月才建议更换。