湛蓝公路Auto点评怎么样

在比亚迪插混序列全系换装刀片电池之后，秦Pro DM更像是位“遗弃者”，两年并未更新车款的它采用Dragon Fcae第一代龙脸设计，整体外形并不落伍。内饰在今天略显过时，但自适应旋转悬浮Pad依旧是其特色配置之一，体验也很不错，功能丰富足够流畅。空间灵活实用，特别是储物空间，基本每个座位周围都有大大小小的储物空间，轴距2718mm，前后排腿部空间宽敞，后排头部因车顶设计的原因略显局促，身高180cm以上乘客容易顶头。全系配备1.5T（160Ps）发动机和总功率为110kW的电机组成的插电式混合动力，系统综合功率228kW，官方宣称零百加速5.9s，HEV+SPORT模式下实测成绩为6.4s，作为插混紧凑型车的它成绩很合格，整个加速过程也足够平顺，电量低于15%时，发动机会主动介入，并为电池充电，这时零百加速成绩为9.1s，电量的高低与其加速表现有直接关系。悬挂系统为常见的前麦弗逊+后多连杆组合，底盘调得偏舒适，对于路面颠簸过滤得比较干脆，转向力度较燃油版车型略沉，显得更有质感。支持家用电源、壁挂式充电盒及公共充电桩等充电方式充满实测纯电续航里程为72公里，与实标的82km差距不大。秦Pro DM上市之初有不错表现，但放在今天车款较老，产品力有所欠缺，再加上偏高的定价，没什么竞争力而言，同价位不如考虑其他车型。