5号汽车点评怎么样

这一次，我来参加了红旗H7的试驾活动，厂家分配给我的试驾车是顶配红旗H7，版本是2021款 2.0T 旗舰版，新车指导价28.88万元。下面我谈一下我对这款车的看法。 1、车内空间表现 我身高175cm，体重130斤，属于中等身材，体验了红旗H7的空间，红旗H7的空间给我感觉很宽裕。后排头部空间有一拳三指宽，腿部空间有两拳多。但不好的地方，座椅设计偏硬，缺乏柔软度和弹性，对上半身和腰两侧的支撑性较差，长时间驾驶更容易产生疲劳感。 2、动力参数 旗舰版红旗H7，搭载了2.0T发动机，最大输出功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为260牛米，变速箱匹配的是爱信品牌6AT变速箱。这套动力总成表现如何？接下来给大家讲解。 3、发动机与变速箱匹配如何？ 先说结论吧，红旗H7发动机与变速箱的匹配不算优异。平缓加速行驶，随着速度的增高，变速箱每一次升高档位，会伴随着切换动力的琐碎感，低速行驶时，突然加速升档，感觉变速箱有一些拉扯感，即便是车速大于60km/h，驾驶员也能清晰地感知变速箱的换档动作；快速踩下地板油，变速箱片刻降档完毕，随后发动机最大动力得以释放，迅猛，但不持续。 换言之，红旗H7的动力是比较充足，但动力衰减相对提前，考虑到汽车整备质量有1.8吨，我认为这样的动力表现与发动机参数相符；如果缓慢深踩油门直至到底，变速箱就没有快速踩地板油的降档响应，甚至是在转速允许下也不执行降低档位。 4、试驾感受 市区内正常驾驶时，汽车的动力响应是比较积极的，但感觉到仪表内实际车速还是比预期偏慢一些。而且红旗H7为保证动力充足，通常发动机会保持比较高的转速，即便是平缓的驾驶，仪表盘内的转速指针几乎不会低于1800r/min，无论是“D”档还是“S”档，一般性的加速，发动机转速常常保持2300r/min左右。所以，我对红旗H7的燃油经济性是不抱什么希望的。 5、刹车调校如何？ 红旗H7刹车调校如何？谈一下我的感受，刹车踏板踩下后有一小段虚位，但不会使制动力释放得迟钝。深踩刹车踏板，制动力线性地释放，踏板的脚感回馈偏软，脚感合适。需要注意的是，在临刹停前一刻或制动到很小车速时，红旗H7会有制动效果的显著增益。为考虑舒适性，需要给驾驶者一定适应的过程。 6、转向调校 红旗H7建立了比较轻松的转向手感，指向不算灵敏和精准，虚位也比较明显，转向的随速助力值变化范围不大，车速增快，方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外，其它任何速度下，或是任何大小角度的转向输入，对红旗H7助力大小影响不大。 7、悬架调校：优点和缺点 优点：对中等强度的颠簸或坑洼不平的铺装路面的滤震性非常优秀，悬架能够隔绝掉大部分路面的不平整因素，正常速度行驶有比较强的路面隔绝感、舒适感和高档感。 缺点：对于铺装路面上的细小波动过滤性差，对较小的弹跳起伏敏感，高速行驶感觉车身有小幅晃动。如果遇到一些较大的坑、砍、减速带等，车辆悬架会生硬地把冲击力传递到座椅和地板上，因此造成乘坐体验不好，尤其是后排乘客，会感觉非常颠簸。 8、NVH表现如何？ 试驾体验红旗H7，感觉汽车的NVH做得并不出色，噪音来源主要是发动机的噪音，尤其是在加速的时候，发动机的暴躁声音，直接传进车内，而且非常刺耳，对比风噪和胎噪，感觉发动机的噪音很“出众”，这一点体验非常不好。