车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰C级（进口）之后的一些感受，希望能给关注这款车的朋友一些参考，我试驾的车型是2021款 C 260轿跑车，关注这款车的大部分人都是看中了它的颜值，2门4座布局加上无框车门，开出去确实很拉风。 动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，并搭载了48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，这台1.5T发动机并没有像大多数小排量涡轮机一样注重低扭输出，它的最大扭矩要到3000转以后才能爆发出来，所以3000转之前这台车的动力表现很一般，起步肉，加速无力，到了3000转之后，它的性格大变，油门响应会变得很积极，无需深踩油门获得不错的推背感，但加速的持续性比较差，4000转以后就没什么后劲了，我实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.8秒，对于一台轿跑车来说，这个加速成绩很一般，属于普通家用车的水平。 9AT变速箱的整体表现还算令人满意，除了2挡升3挡时会一些顿挫感之外，其他大部分时间的平顺性都很好，换挡逻辑很清晰，如果没有激烈驾驶行为，它会积极升挡，升挡速度也挺快，动力衔接平顺线性，而且为了弥补低扭不足的问题，变速箱也很乐意降挡，在运动模式下，变速箱会将基础转速维持在3000转附近，全油门状态下，甚至会从9挡直接降到4挡，发动机转速轻松突破6000转，但这时候发动机的噪音很大，甚至可以称为嘶吼，它会打消你继续深踩油门的欲望，整体来说小排量发动机还是少了很多底气。 底盘和驾驶感受：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘整体调校更侧重运动性，但悬架初段比较软，能将路面上大部分细碎颠簸给吸收掉，而悬架中后段就比较硬朗了，过减速带或者较大坑洼时的反馈比较生硬，车内会感知到明显的冲击感，尤其是后排，如果速度过快的话，甚至能把乘客给颠起来，但悬架对车身的支撑性很足，过弯极限很高，转向系统也比较硬朗，回馈手感很细腻，指向性十分精准，车头的响应也很快，开起来很灵活，操控感很到位。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距2840mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳两指，前方视野也很开阔，表现很出色，后排的空间也比较有保证，腿部空间一拳有余，头部也有四指余量，但双门设计限制了它的利用率，而且坐垫偏短，对大腿的承托性比较差，舒适性表现不佳，只能用作短途应急使用。 购车费用：这台2021款 C 260轿跑车的指导价为36.68万，目前大部分地区都没什么优惠，车辆购置税31620元，车船税420元，交强险950元，商业险10150元，上牌费500元，全款落地41.04万左右。