咸车点评怎么样

日产蓝鸟可以说是家族里外观比较独特的车型，曾几何时也是年轻人的热门选择，但是现在有了全新轩逸之后，蓝鸟似乎有些落寞。目前的市场优惠也比较多，裸车基本11万可以买到。如果你觉得轩逸见得太多，可以来看看更有个性的蓝鸟。 “外观独特有个性” 首先从外观来说，大胆前卫的设计一定是蓝鸟的风格。前脸的设计非常夸张，整体向中间集中的线条设计，让人很容易联想到鸟类的尖嘴。前脸依然采用了日产家族标志性的V字形银色镀铬装饰条，而中网的进气格栅，日产并没有像现在的绝大部分车企，夸张的放大。依然是比较保守的小面积设计，但是蓝鸟还运用了更大尺寸的黑色装饰板，让整体看上去更加紧凑。在车灯的设计上，蓝鸟的造型十分犀利，切割线条也比较流畅，立体感很强。但是在配置方面，仍然使用卤素的远近灯光灯源，车前雾灯也是卤素。虽然造型好看，但是十多万的售价，连好的车灯都没有，确实有些抠门。车身侧面的设计，同样和前面一样非常大胆，采用黑色的ABC柱与不同颜色的车身进行搭配，除了悬浮式的车顶，混搭的C柱也是特点。车辆尾部的后窗虽然尺寸够大，是由于过高的设计，让它的实用性降低。而且全系没有驻车雷达，只有我们选择的高配车型上有倒车影像，一点都不照顾新手司机。短小的尾部设计让整个车身看上去并不协调，虽然立体感很强，但是尾部很突兀，感觉是硬加了一块。车身底部采用了隐藏式的排气。 “内饰简单实用” 蓝鸟的内饰设计也是真的很普通。当然，日产汽车的内饰一直都是非常朴素简单，包括非常有个性的蓝鸟。老款的黑红拼色设计，可能是这辆蓝鸟内饰最大的突破，但是现在2021款也已经取消。中控台面板软质材料使用比较少，基本都采用硬塑料材质，看起来有些廉价。蓝鸟的中控区域是一块8英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，车联网和语音识别，但是没有手机互联。而且车机系统比较老旧，清晰度和流畅度表现都比较一般。全车前排和后排各有一个USB接口，数量不算多，勉强够用。四个扬声器喇叭还是比较少，如果是主打年轻的消费者，那这个数量就难以吸引人。全液晶仪表盘自然是没有的，依然配备的5英寸彩色行车电脑屏幕。多功能方向盘也采用的是塑料材质，但是平底的样式还有些运动风格。 “乘坐比较舒适” 在座椅材质方面，蓝鸟依然使用织物材质座椅，并且全系都是手动调节，没有太多的舒适性功能。但是座椅舒适度上自然不用多说，日产的座椅还是比较柔软舒适，腿部支撑性也很好，但是包裹性表现一般。座椅造型方面还是带有些运动风格，搭配有红色的缝线，看起来比较精致。后排座椅的舒适性同样也很棒，座垫很柔软，符合家用需求。但是后排只配置了一个USB接口，可能显得不太够用，并没有空调出风口。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩余一拳半的距离，表现中规中矩，并没有很宽敞。头部空间，因为受到设计的原因，进本没有太多的富裕。但是中间地台凸起比较低，乘坐三个人不会太拥挤。 “1.6L动力日常够用” 蓝鸟目前只有1.6L自然吸气发动机，最大功率122匹马力，峰值扭矩155牛米，使用CVT变速箱。油门的反应给人感觉比较轻快和敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，这种整齐有序的响应节奏还是挺让人喜欢的，不管是发动机还是变速箱都在按部就班地进入状态，感觉相当随心。1.6L发动机的实力确实平淡。不过即使实力落后明显，也不代表它会消极地摆出一副无心恋战的模样。这款1.6L发动机发力还算积极，不管是在哪个转速区间都没有展现出无精打采的感觉，活力还是挺充足的，加速的感觉也相当线性和连贯，舒心和惬意才是它最本质的特点。 变速箱梳理得非常顺滑平整，虽然没有手动模式，但变速箱的反应也不会让你感受到掉链子。CVT的特性还是一如既往地难以激发出半点暴脾气，即便像一杯白开水，少了些刺激还多了些无聊，但却积极得让人非常放松，始终给人得心应手的感觉。而且平淡并不代表慵懒，只是它不太善于张扬，所以缺乏了剧烈的感官提醒，其实它的加速能力还是挺不错的。但其实蓝鸟还是有些运动感的，通过转向质感等细节就能感受出来。虽然它还是照顾到了家用，在反应上显得十分扎实和稳健，而且力度也合适。不过细腻的转向质感就展示出它运动的一面，感觉非常听话，在弯中的反馈足够丰富清晰，给人相当不错的信心。 总结：其实蓝鸟和经典款轩逸有着千丝万缕的联系，简单朴素的内饰，舒适的乘坐体验，刚刚好的车内空间，还有相同的1.6L动力。如果你厌倦了轩逸的外观，其实可以选择试试蓝鸟。