车镖局点评怎么样

如今汽车行业的发展可谓是突飞猛进，在国内车市中，提到“豪华车三强”，相信多数人会不自觉地想到奔驰、宝马与奥迪。但是，在豪华车系当中，还有一个汽车品牌是不容忽视的，它就是雷克萨斯。由于这些年，雷克萨斯不断创新研发，在最近的两年时间里，终于取得了不菲的销量。今天，我们就应一位粉丝要求，亲自去测试一下2020款的雷克萨斯CT，到了4S店，经过一番交流后，我们拿到了雷克萨斯CT 2020款 CT200h 精英版 单色这款车的试驾车。从定位上看这是一款5门5座紧凑型车，长宽高分别为4360×1765×1455mm，车身轴距在2600mm。厂商指导售价是在21.50万，这款车在我们当地地区的价格为20.50万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税为19027元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在6737元，全款购车总花费在232694元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在88199元，贷款在143500元，月供为4285元，贷款总花费为242459元，比全款购车多花费9765元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：雷克萨斯CT这台车整体设计十分的时尚动感。前脸采用了家族化的纺锤形中网，造型别致的两侧大灯点亮后辨识度非常高。车身侧面，一条腰线从车头一直延伸至车尾，使得整个侧面看上去非常富有层次感。车尾的整体设计比较圆润饱满，“鸭尾”式设计的扰流板看上去富有强烈的运动气息。 内饰：内饰部分，整体设计非常的年轻时尚，用材方面也非常的不错，不过在布局方面个人感觉还是有点老套，感觉还是几年前的造诣。有一点还是很不错的，就是按键的排列十分的合理，使用起来也非常的方便。 动力：雷克萨斯CT这台车采用1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了10.36秒的成绩，属于同级中等水平。 刹车：在测试雷克萨斯CT的刹车制动时，全力踩下刹车踏板，出色的悬挂支撑，让车身姿态没有出现太大变化，刹车过程中力道比较均衡，在减速过程中从头到尾G值变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.54米。 空间：雷克萨斯CT这台车在空间方面表现的较为一般，毕竟这款车定位也是一款紧凑型车。前排空间还是挺宽敞的，以我身高177cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿，头顶还余有半拳的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排，头顶余有不到半拳的距离，而腿部也仅有一拳的距离，坐下三个成年人的话，多多少少都会有一点点拥挤。另外，后备厢的空间较为中规中矩，属于日常够用，好在后排座椅支持比例放倒功能，放倒后的后备厢空间可以得到拓展。 油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯CT这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.6L，经过计算这款车的油耗为5.2L/100km。 隔音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。