私家车酷点评怎么样

在外观方面，ID.4 X一改以往大众稳重的风格，看起来年轻个性有活力。前脸采用了封闭式格栅设计，与之相配的是带有主动迎宾灯光系统的贯穿式LED日行灯，无论是解锁还是锁车，LOGO灯、格栅灯与日行灯都会进行依次点亮或熄灭，大灯也会点亮并缓缓抬起，让你在茫茫车海中一眼就找到你的爱车。车尾部分，新车较ID.4 X更为饱满，运用了更多折线来突出立体感，而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。 来到内饰，ID.4 X采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，方向盘前方的电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，这个设计细节还是很独特的，总体来看，内饰的新鲜感很到位。 配置部分，本次上市的新车配备有全景天幕、前排座椅加热、按摩、主驾驶座椅位置记忆、AR增强现实抬头显示、IQ.Drive辅助驾驶等功能。 后排的乘坐空间出色，全平地台将可用空间发挥到了极致，身高175cm的乘客，腿部空间两拳有余。ID.4 X提供了一块面积超过1平米的超大全景天幕，虽然不能开启，但对于车内空间的视觉开阔度，起到了明显作用。 转向部分，ID.4 X的转向手感依旧很大众，便沉的转向力度和回正手感，似乎缺乏了一定的电子属性。特别是在车道保持功能开启时，车辆稍有偏离，方向盘修正的力度较为明显。 动力电池方面，ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版搭载了电池容量为83.4kWh的电池组，同时，搭载了前后双电机设置，最大功率230KW，最大扭矩460N·m，变速箱采用的是电动车单速变速箱。该车快充0.67小时 慢充12.5小时。 至于对于路面的一些滤震效果，ID.4 X保持了不错的水准。底盘的质感依然是熟悉的大众风格，整个底盘的表现相当扎实稳健，在弯道时悬架对车身的侧向支撑相当到位，在经过一些烂路时，基本上感受不到太多颠簸，后排的舒适性也不错。方向盘尽管依然是大众系那种偏沉的转向手感，但指向还算清晰，转向手感被拿捏得很到位。