股市种子点评怎么样

1. 客户这款车是奔驰 GLA 200。动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力表现不是太突出，但是动力输出非常顺畅。突然收油时没有拖拽感，猛然给油也不会窜动，动作也比较渐进。 2. 车主反映：该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。根据仪表台控制单元存储的故障信息“底盘CAN E通信存在故障，总线关闭”，重新整理诊断思路。对照车载控制单元网络拓扑图发现，故障码当中并没有与车内CAN B控制单元的信息。分析仪表台控制单元故障码含义发现，存在通信故障的是与仪表台（A1）同时连接在底盘CAN E上的控制单元，结合之前的维修记录，当前的故障点应该位于仪表台控制单元本身或底盘CANE上。考虑到维修成本以及之前从未遇过仪表台自身故障的案例，决定再次把底盘CAN E通信作为突破口。拔开仪表台控制单元的插头，使用匹配的针脚插入插头上的两根CAN E线针孔，拉拔时未发现松旷现象。用同样方法测试仪表台控制单元连接至底盘CAN E分配器上的针脚，发现有一个插头的针脚存在一定的旷量。 为进一步验证该插头是否属于仪表台控制单元，同时，也为了再现故障现象，笔者拔开出现松旷的CAN E插头针脚后，再次连接诊断电脑，重新做一次快速测试，以读取仪表台控制单元的故障码。此时得到的故障码与刚进店时的一样，只是故障码状态由刚进店时的“已存储的f”变成了“当前F”状态（断开插头的原因）。 更换仪表台控制单元至CAN E分配器插头上出现松旷的针脚，并删除全车故障码后试车，未见任何异常后交车。一周后，进行电话回访，车主反馈该车未再出现异常，该车故障被彻底排除。 3. 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套悬挂调教风格比较中性，在面对路面的小起伏、颠簸基本都能化解，车身姿态也很平稳。 4. 内饰方面，奔驰对于豪华氛围的营造一直是处于领先的地位，镀铬装饰件总能出现在最恰当的位置，一体式大屏的出现同样博人眼球，这主要得益于MBUX系统的UI界面设计，底色很显高级。 5. 车辆保养方面，基础保养每一万公里或者12个月做一次就可以，常规保养，只需要更换机油、机滤、油封螺栓就足够。保养手册推荐，保养机油为奔驰原厂机油或者金美孚一号全合成机油。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 6. 总的来说，作为一款豪华品牌入门级SUV车型，面向的用户也很明确，喜欢时尚、个性的年轻人。所以不论外观还是内饰，空间还是动力，都是处于同级别比较领先的位置。是一款值得推荐的入门级SUV。