车知灼见点评怎么样

在整个豪华中型SUV市场，我觉得雷克萨斯NX是一台“特立独行”的车，它没有特别高的关注度，但每个月的市场销量似乎还说得过去。前不久本人身边有个朋友刚提了台2020款雷克萨斯NX，说实话在此之前我没有开过任何一辆雷克萨斯品牌的车，所以抱着好奇的心理将朋友的爱车借过来，打算好好试驾一番。下面就和大家分享下我对这台车的试驾感受，希望能给各位提供参考。 试驾车型：2020款 200 全驱 锋尚版 国VI 价格：该款车型的官方指导价为34.52万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为34.52万元。再加上必要花费32479元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10652元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在388331元。 空间：车身尺寸方面，雷克萨斯NX的长宽高分别为4640×1845×1645mm，轴距为2660mm，它的尺寸在同级别中并没有占到太大的优势。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物很柔软，而且座椅两侧的裙边对身体的支撑性也很到位，实际的乘坐感受很舒适。此外，这款车型还提供了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能，在同价位的车型里它的配置并不低。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排座椅有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间为两拳。中间地板的凸起高度不算过分，可以放上43码的鞋子，即便后排同时落座三个人，也显得比较宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩189N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。从发动机账面数据来看，雷克萨斯NX的动力在同级别中并不起眼，最大功率基本与1.5T发动机相持平。值得注意的是，这款车配备的有适时四驱系统。 驾驶体验：雷克萨斯NX整个起步过程显得波澜不惊，几乎没有明显的爆发感。因为我本人开惯了涡轮发动机的车子，所以刚上手雷克萨斯NX的时候，甚至觉得它的起步有些“迟钝”。在后面的加速中，也没有出现特别强的爆发性，动力输出偏向线性，加速过程显得很平淡。这款CVT变速箱的换挡逻辑很“聪明”，它可以敏锐的察觉到驾驶者意图，比方说深踩油门的时候，变速箱甚至会连降两个挡位，而且平顺性表现得也足够出色。 底盘：雷克萨斯NX采用前麦弗逊式独立悬架与后双叉臂式独立悬挂的组合，这款车的悬架表现是我最满意的地方，首先有着很高的舒适度，由于它的悬架行程较长，所以对小振动的过滤是很彻底的。其次在急速过弯时，悬架系统会尽可能的抑制车身姿态，避免大角度侧倾现象的发生。 噪音：雷克萨斯NX对于噪音的抑制能力要领先许多同级别车型，首先发动机运转的声音很微弱，如果处于怠速状态下，车厢里几乎感受不到发动机的噪音。另外高速巡航时，它对胎噪和风噪的隔绝也很到位，车厢里的静谧性保持的很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为34.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.3分贝。 保养：参考雷克萨斯NX官方给出的保养手册，它的保养周期是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，只需要更换机油、机滤、空调滤芯，参考费用为992元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、差速器油、刹车油，参考费用为1889元。总体来看，雷克萨斯NX的保养成本在同级别中属于比较低的水平。