小号撩车点评怎么样

如果让我推荐一款保时捷的车型，要求兼顾了动力、操控、空间以及舒适性的话，那么我的答案一定是Panamera 4行政加长版。这是我最喜欢的保时捷车型之一。 这款车我们本地4S店也是刚到车不久，我也有幸应邀参与了试驾活动，对它进行了简单的体验，下面就分享一下我对这款车的看法。 Panamera 4行政加长版搭载的是一台2.9T V6双增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是保时捷8速PDK双离合变速箱。单看参数的话，其实算不上特别出色，但实际驾驶起来的感受完全不是这样的数据可以体现的。 得益于PDK变速箱，Panamera 4的动力响应速度非常快，基本上踩下油门之后车身就会迅速给出响应，而且动力储备非常的丰富，输出也足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。 如果单说爆发力和推背感的话，Panamera 4行政加长版表现算不上特别出色，没有保时捷旗下其它车型那种狂暴的加速体验。但在法定限速值之后都能提供足够线性的动力，我觉得这样的动力水准已经足够优秀了，毕竟这是一台行政版车型，还是要考虑到舒适性方面的表现。 这台双离合变速箱的表现可以用无可挑剔来形容，保时捷不计成本打造出来的双离合变速箱远非普通的双离合变速箱能比的，不管是换挡逻辑还是平顺性表现都很出色，表现既不拖沓也不会有明显顿挫，说它是一台8AT变速箱我都信。 操控方面也是Panamera 4的一大亮点，转向手感并不重，但车头指向性非常好，在向舒适性妥协的同时并没有丢掉保时捷家族的操控基因，偶尔“放肆”一下也是够用的。 至于油耗我觉得根本不是这个级别的车主需要考虑的事情，百公里综合来看15升左右的油耗真的不算低，但对于Panamera 4行政加长版的车主来讲也不是什么事儿。 保养方面，从我在售后了解到的情况来看，小保养一次费用4000元左右，大保养需要1万元左右，每1万公里或者1年小保养一次，以先到为主，大保养则以售后的检测为准，如果平时驾驶风格比较暴力，大保养的周期可能就会短一些。 Panamera 4行政加长版让我印象最深刻的其实还是空间方面，相比普通版车型轴距加长了足足150mm，而且基本上都加长在了B柱到C柱之间，这就为后排乘客营造出了非常充裕的腿部空间。我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间在3拳以上，能够轻松翘起二郎腿。 作为一款4座车型，Panamera 4行政加长版的后排座椅私密性很出色，两个近乎独立的座椅能让后排乘客互不干扰，座椅的包裹性也很出色，无愧于行政版车型的身份。 舒适性方面表现也比较好，因为有自适应空气悬架的加持，悬架软硬和高低都能调节，即便是偶尔走一点烂路也不用担心托底，而且悬架对于颠簸的过滤效率也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。高速行驶时车身稳定性也比较好，转弯或者并线时车身侧倾幅度非常小，这就是空气悬架带来的好处。 不过在配置方面Panamera 4行政加长版还是值得吐槽一下的，保时捷提供的更像是一台简装的房子，想要住着舒服还要花大价钱去装修（选配），而且价格是非常高的。 全景影像需要1.3万元、全速自适应巡航需要3.6万元、座椅通风需要1.64万元、柏林之声音响需要10万元以上、在我来看对于一台百万级豪车来讲，这些都应该是标配才对。 但不管怎么说，Panamera 4行政加长版在预算充足的情况下都是一台值得选购的车型，外形足够运动、内饰足够豪华。空间足够大、动力输出足够强。至于后期用车成本高的问题，相信这个级别车型的车主是不会在意的。