车知灼见点评怎么样

随着国内汽车尾气排放越来越严格，主流车企开始将产品重心向新能源车型转移，大众品牌在前不久推出了ID.4 CROZZ，作为MEB纯电平台首款车型，ID.4 CROZZ无疑成为大众吹响电动化的第一声号角。最近我们也是拿到了这款车型的试驾车，下面就来聊聊我在评测过程对这台车的一些看法。 价格：该款车型的官方指导价为24.29万元，目前北京地区是没有购车优惠的。加上必要花费1450元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7817元，这款车型的落地价大概在252167元。 静态体验： 外观：当看到ID.4 CROZZ实车时，我不由自主的联想到了Polo，低趴的车身姿态，以及扁平化的车头，让这台车看起来非常的小巧精致。车头前方的LED矩阵式大灯造型简洁时尚，中间配有一根贯穿式的灯带，点亮后很有未来感。车身侧面的线条非常简约，但是腰线很突出，营造出较为强烈的力量感。车尾造型饱满立体，采用时下很流行的贯穿式尾灯，继续提升了整台车的科技气息。 内饰：中控台以横向线条为主，功能区的布局显得很合理，几乎没有多余的物理按键。方向盘更新至大众家族化风格，与新款CC属于同款的造型，很有设计感。中控屏采用悬浮式的结构，而且尺寸达到了12英寸，并且提供CarPlay和CarLife功能，使用过程中非常的方便。总体来看，我觉得ID.4 CROZZ内饰设计在着重强调科技氛围，适合当下年轻人的审美需求。 空间：ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距达到了2765mm，在紧凑型SUV这个级别中它的尺寸占有很大的优势，能为车内提供相对宽裕的乘坐空间。以本人180cm身高作为参考，将前排座椅调至最低，保持合理坐姿后，头部剩余1拳2指的空间。来到后排腿部活动空间接近2拳，头部剩余1拳空间，乘坐表现符合我的预期。 动态体验： 动力：大众ID.4 CROZZ搭载了永磁同步电机，电动机总功率为150kW，最大扭矩310N·m。其实ID.4 CROZZ的动力输出并没有像特斯拉Madel 3那样强调直线加速、推背感，在试驾过程中给我的感觉更像是台偏家用风格的纯电动SUV。起步阶段的动力响应非常积极，不需要深踩油门也能达到可观的车速。当车速达到120km/h左右时，即使深踩油门踏板，动力反馈也不会显得很暴力。 操控：大众ID.4 CROZZ底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，相比普通的家用SUV来说，它的悬架系统要稍微高级一些。底盘调校偏舒适性，在高速路段行驶时能获得很清晰的路感，对小型震动的抑制能力很强。方向盘给我的感觉很轻盈，转弯半径调节的也恰到好处，让人很有驾驶欲望。 总结：在我看来，大众ID.4 CROZZ是一辆足够温和的车，主要体现在驾驶层面上，不会让人觉得动力输出的很生硬，反而有些传动燃油车的驾驶质感。另外这台车的外观设计偏向年轻化，虽然没有过多的时尚元素堆砌，但丝毫不缺少视觉张力。如果用来城市上下班代步的话，我觉得大众ID.4 CROZZ是个不错的选择。