车知灼见点评怎么样

自主汽车品牌在紧凑型SUV领域可以说是建树颇丰，比如长安CS75PLUS、哈弗H6等车型，基本上每个月都能取得很亮眼的销量成绩。而国内消费者对自主品牌的认可程度也有所增加，许多人买车不再单一的参考合资车，我觉得这是最近几年国内汽车工业快速发展的一个表象。去年的10月份，名爵推出了新款MG领航，代表家族继续征战紧凑型SUV市场。而最近我们总算拿到了MG领航的试驾车，下面我来详解的和大家解读下这台车，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 外观：与上一代“满天星”样式的进气格栅相比，第三代名爵家族设计语言无疑要更加激进、张扬，MG领航的中网很像张开的大嘴，而中网内部的格栅则经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。头灯组采用全LED科技大灯，点亮后能带来较为出色的照明效果。车身侧面的线条流畅动感，高高隆起的肩线更是肌肉感十足。车尾则强调圆润、饱满的风格，看起来也比较立体。说实话MG领航的外观设计很大程度上是为了迎合当下消费市场中的年轻人，不管是极富动感的车身线条，还是运动氛围十足的前脸造型，我感觉都是很受年轻人欢迎的元素。 空间：车身尺寸方面，MG领航的长宽高分别为4610mm*1876mm*1685mm，轴距2720mm，作为一款紧凑型SUV，它的尺寸表现在同级别中具有一定的优势，但是它并没有过分的拉长车身尺寸，我感觉主要还是为了兼顾到车子的操控性。Trophy旗舰版使用运动风格的座椅，并且配备的有主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能，从实际的乘坐体验来看，它的座椅内部填充物软性适中，前排座椅有些偏高，舒适性还算不错。以本人179cm身高为参考，后排能获得接近2拳左右的腿部活动空间，挺适合一家五口出行乘坐的。 驾驶：Trophy旗舰版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。对于一款体型相对偏小的紧凑型SUV而言，这个动力显然足够日常使用。接着我们来详细的看下这款车开起来的表现，首先起步阶段的动力响应特别及时，它的提速有些超出了我的预期，包括变速箱的换挡积极性都很高。当发动机转速达到1800rpm左右时，我可以很明显的感觉到此时涡轮已经开始介入，而动力将会进入到持续性的爆发阶段。再来说下这款6挡湿式双离合变速箱，我试驾MG领航时全程都开的运动模式，所以感觉它的变速箱在换挡时几乎没有停滞的时间，平顺性表现较为出色。但是当深踩油门让车子进入急加速状态时，1挡至3挡的过渡阶段，变速箱会有些许的顿挫感，不过尚在可接受的范围内。 操控：先来说下这款车的底盘，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，值得一提的是，它搭载了ZF萨克斯减震器，在有效过滤颠簸或振动的同时，还能提供足够的侧向支持力。所以当我在急转弯时，会感觉它的底盘结构对车辆侧倾的抑制能力比较强，转弯显得心里很踏实。 总结：MG领航给我感觉更像是台偏运动的紧凑型SUV，区别于普通的城市SUV，它拥有更为出色的操控性能，以及强劲的动力表现。至于车内乘坐空间方面，我觉得只能算中规中矩，但满足日常家用出行需求是没有问题的。当然我在试驾这款车时，也有一些体验欠佳的地方，比方说中高速行驶的时候，车厢里的噪音有些明显，车内的新车异味较大。总体来看，MG领航的产品力表现符合我的预期，如果对一些细节再下点功夫，感觉市场口碑会更加出色。